一心只为高调暴走 测试雷克萨斯IS300(2)

    有时真的需要说一说宝马的车主，注意素质！我们从韶关回广州的途中，晚上的华南快速上，在进隧道的那一刻有一辆深圳牌宝马525i压实线抢道进入，同时开着高灯，对于这样的车主给一点教训是我们义不容辞的责任。挂入“S”档，将IS300车头逼近525i的车尾，两者相隔50cm，我们也不超越，宝马怎么走，我们就怎么走，推着宝马走，在对其“侮辱”了5分钟后，放其离去。我们十分满意IS300的油门与刹车，因为没有这样的性能表现，也不敢做这样的动作。

〖雷克萨斯出色的操控〗

    IS300采用了前双叉臂、后多连杆式悬挂设计，这是标准的强调操控性的结构。在绕桩测试中，精准的悬挂使得轮胎与地面有非常良好的贴合性，后245mm的宽度可以提供充分的抓地力，车身侧倾适度。在整个过程中VSC并没有过多的干预我们的行为，但根据之前的经验，如果动作太大，车辆出现巨大摆幅，就算关于VSC，IS300的智能系统也会强行介入。可以说，我们在这个测试过程中乐此不彼。

    我们在做百公里加速时，将档位挂“S”档，按下“power”键，一脚到底的情况下，发动机先将转速拉升，然后爆发出强大的扭矩，从上面曲线可以看出，IS300前0.2秒的时间在做转速拉升的过程。官方数值显示6.9秒就能完成百公里加速，而我们实际测的数值是7.3秒，估计是笔者太重，但是这个成绩已经傲视很多城市车型，宝马？我可以与你较量一番。

〖IS300 100公里/小时-0制动图 成绩：2.85秒 距离：39.58米〗

    IS300的制动距离少于40米，成绩不错，但笔者认为，此次提供的IS在轮胎已经有较大磨损，如果是新车，制动距离将会更短。

〖IS300 0-100公里/小时加速图 成绩：7.30秒 距离：115.04米〗

    从制动的曲线可以看出，整个过程十分线性，所以在安全保障上没有问题。

    黑夜中的IS300更是闪动的精灵，尤其是在没有人的马路上，仿佛此条路就是为其一人而设。IS300氙气大灯效果很好，不论在距离还是宽度上都给驾驶者带来良好的视野。但笔者依然要提醒大家安全驾驶，真正的安全来自于安全的驾驶意识，不要过分依赖车辆本身的安全装置。

〖韶关--广州高速公里IS300油耗测试，结果让人吃惊！〗

〖20.17/*100=7.33升/百公里〗

〖差距还是比较明显的〗

    但是我们从市区的车行电脑看，在广州市区行驶每百公里油耗在13-14升之间，差距如此之大！

    可怕的丰田的汽车，雷克萨斯目前的车型已经十分齐全，涵盖了很多的领域。不能否认，在全球市场，雷克萨斯是让奔驰、宝马真正不可小觑的对手，这一点不论从现在雷克萨斯工艺还是购买人数来看都是实在的现象，而IS300，更是跑在前面的小钢炮。关于雷克萨斯的豪华程度？小区停车，门口的保安说：“凌志，好漂亮的车！”

第1页：雷克萨斯已经开始平视对手
第2页：完全可以媲宝马的操控