沉稳中的爆发 试驾明锐1.8 TSI逸尊版(1)

    2007国庆期间，有幸能借到一台上海大众斯柯达明锐1.8TSI逸尊版，然后特意邀约了开2.0福克斯和2.0东风标致307的两个朋友，一道由成都到陕西自驾游，旅游自驾两不误。其间经历了高速公路、盘山公路、碎石路等多种路况，并遭遇暴雨、阴雨、大雾等恶劣天气，往返行程3000公里。

　　在这3000公里的行程中，这款明锐1.8TSI的性能得以充分展现，同时，与2.0福克斯和2.0东风标致307的差异表现也泾渭分明。

〖上海大众斯柯达明锐1.8TSI逸尊版〗

〖超强动力令超车随心所欲〗

　　明锐采用的1.8TSI发动机，是目前国内同级车中最好的一款，其最大扭矩在1500~4200转之间便可达到250/ N.m，比速腾的1.8T发动机要高出30N.m，比东风标致307的2.0发动机高出了50 N.m，比福克斯2.0发动机更是高出了60N.m。

〖上海大众斯柯达明锐1.8TSI逸尊版〗

　　这种动力上的强劲在平常城市行车时倒是感觉不出有什么特别，但到了四川广元至陕西汉中的川陕公路盘山道上就立马与其它车型分出高下。

〖明锐有一颗强劲的心〗

　　这条道路是出川咽喉，来往车辆众多，尤其是载重货车在坡道、弯道上经常排成一列。明锐在这种道路上优势尽显，其Tiptronic 6档手自动一体变速箱以极快的速度执行了1.8TSI发动机的动力输出，加油、超车、并线几乎都在一瞬间完成，游刃有余、一切尽在掌控中的驾驶乐趣在这段路上体现得淋漓尽致。以至于在后面跟车的两位朋友直呼“开疯了”。　

　　在国庆期间刚开通的西汉高速上，由于路好车稀，明锐更是得以有机会充分表现出了其超强的动力性与高速稳定性，9.1秒的0-100Km加速把2.0福克斯与2.0东风标致307远远抛在身后，一路绝尘。

〖高速路上的明锐与速腾〗

　　2.0东风标致307与2.0福克斯差不多在200公里时速时就达到了极限(也许是私家车不敢再试得那么狠，但朋友说确实是因后继乏力感明显而使得信心不足)，而明锐1.8T的动力输出到了200时还源源不绝，210、220，直到弯道必须刹车时，都仍然感觉还有余地，油门并没有到底。在这种高速下，明锐1.8T的稳定性表现仍不错，220公里时速时依然是踏实可控的感觉，并不觉得发飘和不踏实。大众车型在此方面的一贯优点确实令人信服。

　　由于出川穿越秦岭的道路弯道极多，且为雨雾天气，道路湿滑。许多车在此路段上都表现得小心翼翼。而明锐在此就表现出了优越的稳定性与制动性能，高速路上大多的弯道都能以120-140公里的速度通过而不用踩刹车。这让跟车在后的两个朋友跟下来后浑身是汗(多亏了他们的驾驶技术相当不错，不然肯定跟丢了)。

〖明锐的仪表盘〗

　　另外，在几处险情紧急制动时都感觉到了ABS工作时的震动，而此时的明锐1.8T并没有感觉到明显的甩尾。这得益于明锐的底盘与刚性的车身结构，看来大众PQ35平台的产品，确实有着非常优秀的操控性能和稳定性。

　　明锐配置的EPS电子精确控制动力转向功能也有良好表现，低速转向时回馈力度适中，高速行驶时转向回馈力度加大，增加了高速行驶的稳定性，这点也是大众一贯领先其它品牌的地方。

〖空间感充裕 实用配置起作用〗

　　明锐1.8T的轴距虽然只有2578mm，但由于设计时将操控台前移了一段距离，后排腿部空间反而优于速腾、福克斯与东风标致307，与卡罗拉相当。1.75M左右身高的人驾驶时，后排甚至还可以翘二郎腿。另外，明锐带储物盒的中央扶手设计很适用，长时间驾驶时靠起来自然舒适。

第1页：空间感充裕 实用配置起作用
第2页：内饰大体不错 仍有改进空间