谁最不怕追 81款车座椅及头枕测试成绩

谁最不怕追 81款车座椅及头枕测试成绩(2)

    很多厂家在设计车型时往往只考虑头枕的舒适性，而忽略了头枕的安全保护和支撑功能。研究显示，头枕的高度及后脑与头枕之间的间距对安全性影响最大。测试时，IIHS将试验假人以25度角的姿态放于座椅，然后测试脑顶与头枕的高度及后脑与头枕之间的间距。头枕应该安装在至少与耳朵上沿平行的地方或者乘员头下约9cm的地方，后脑与头枕之间的间距越小越好。

　　此外，IIHS还利用试验假人进行中低速的后方碰撞试验。在实验中，研究人员让被测车辆处于静止状态，模拟另一辆车以32km/h的速度从后方撞向这辆车，然后对受测车辆头枕的保护作用进行检测。如果头枕在汽车受到撞击时能够很快将车内假人的头部托住，并且对假人的颈部产生的推力较低，那么这个头枕将被认为相对安全。

　　评价结果分4个级别，分别为G(优秀)、A(允许范围)、M(允许范围下限)及P(差)。如果形状及尺寸的评价为P或M时，其综合评价将被评为P，则不必实施后方碰撞试验。在此次评价活动中，有6款车型的形状及尺寸被评为M，因此未作后方碰撞试验，而直接被评为P。

　　为了减轻由此造成的损伤，便出现了配备有“主动头枕”的座椅款式，头枕可在发生后方冲撞时向前方移动。在德国大众的新甲克虫中，配备了主动头枕的车型获得了G评价，而未配备该头枕的车型获得了A评价。

　　有3款车型获得“G”评价的沃尔沃配置了其发明的主动安全头枕，可以在发生后撞事故时给乘员颈部予以有效支撑，减轻鞭打造成的头、颈部损伤。美国IIHS碰撞测试均证明，这3款车型不仅改进了头枕，而且还改进了座席靠背。通过在发生追尾时使乘客身体不向前移动，减轻了颈椎过度拉伸造成的损伤。

　　在2004年的评价中，获得G评价的只有8款车型，而此次则增加到了20款车型，有12款车型被评为A。不过，此次有6成车型获得M或P评价，04年获得A评价的戴姆勒-克莱斯勒Chrysler 300、韩国起亚Amant”及日产Altima 3款车型的评价均降至M。

第1页：谁最不怕追 81款车座椅及头枕测试成绩
第2页：谁最不怕追 81款车座椅及头枕测试成绩