3.2 Quattro的威力！撒丁岛试新奥迪A4

3.2 Quattro的威力！撒丁岛试新奥迪A4(2)

　　我们主要都在萨丁岛的山路上飙车，这时候不是夏天的度假季节，下午虽然热得让人想跳到像蓝宝石的海水中，但早晚仍有点清冷，夏天时在路上狂奔的法拉利、“奔跑”(奔驰跑车)等名贵跑车都像消失在空气中，我们便更放肆地去跑。

开着奥迪A4穿梭在当地的街头

    我曾开过两代的A4 Quattro，但感觉没有这一代跑得那么狠，新的四驱系统虽已加进了电子差速锁，不在是Torsen时期的全机械化表现了，但全新改良过后，加上了电子防滑系统，表现令人安心的样子，像对握方向盘的人诱惑地说：“尽情去探索我的极限吧”，当然我还是有点理性的。

　　新A4 3.2 Quattro配的是六挡Tiptronic自动变速器，它依然是传统的自动变速系统，没有太新的科技在里面，但经改良后，它的换挡时间缩短了，动态也强了，但要认真享受运动性能的话，我们还是觉得六挡手动更能体现出来。当然我们会更贪心地希望它会推出DSG双离合变速器呢。

全新奥迪A4的跑姿

　　幸运的我坐上的是用上跑车椅的版本，椅垫是反皮的，所以有很强的防滑作用，加上可电动调校背部的承托，令我很稳妥地去挑战劈弯时所?生的横向G力。方向盘的确指向、与路面的清晰沟通、扎实的车架表现和承托力很好的跑车椅，加起来便形成了驾驶者的信心，虽没有去挑战极限，但开得比平时快多了。

　　而它拥有的这套电子可变阻尼减震系统，让车子不会只像高性能般牺牲了舒适性；它仍是一部很注重日常驾乘质素的高级轿车，所以在减震、抑噪和乘坐方面都下了工夫，纵使我们用到最动态的调校，它的悬挂仍是柔中带刚，消灭了悬挂跳跃的生硬感。而抑噪方面虽未达到最顶级的水准，但烦人的风噪凭借车身的空气动力学设计(新车的风阻系数是0.27).大大地减低了。

全新奥迪A4的外观

    就算时速超过150km/h，仍没对耳朵造成干扰，仍可舒服地欣赏从B & O音响播放出来的音乐。新车的车厢花了很多心血，提升了它的乘坐质素，除了有中级车的轴距长度，增加了后座的空间外，还有前后分区控制的空调系统，而真正令新A4的车厢提升格调的，是它很注重细节的打造。什么叫细节？只要你比较一下新A4的空调按钮、车窗调校按钮和宝马的甚至是奔驰的，你便会以为这是两个时代的产物了。

全新奥迪A4的外观

　　奥迪最令人喜爱的便是从设计到用料都十分注重细节表现，而不只是一味地浮夸。令人惊喜的是，这么高质素的车厢细节表现还延伸到入门级别上。我们试过3.2型号，便走上一部红得火热的1.8T基本型号。原本没存什么期望，但最后的结果是爱上它的程度大于3.2车型。

　　新车的造型设计很注重动感线条的表现，最有力的是从车头灯延伸至腰线直到后面的一笔，是神来之笔，将整部车的运动神态表现的淋漓尽致。而车头灯的曲线，与方形灯的结构形成刚柔对比，带出了时代的新气息。在银灰色的3.2车型中，它的设计不算起眼，但在火红色的车身上，却十分张扬。看来，这会是最多人爱的颜色了。

　　若以虚荣论，用三十多万买一部这样张扬的红色车，有很高级的细节品味，任何人都会觉得很值。相比起来，入门版的宝马就显得有点寒酸了。

全新奥迪A4的发动机

　　入门版的设备是同级车中最丰富的，特别是那个在Q7上首次出现的变线警示系统竟首次出现在B级的A4中，显然奥迪为此车下了血本。就算是入门版，用的材料和装备都是同级车最高的，已然是德国车中最高标配的车了。而它在德国的售价也首次超过了同级的宝马和奔驰，这对奥迪来说是很冒险的，因为A4是他们最赚钱的车系，是不能有任何闪失的。

　　我想，走进车厢后，亦会觉得A4是说服顾客更贵一些的钱去买它的。而当我们测试1.8T Multitronic版后，我们更被它完全说服，认为这是性价比极高的车，纵使它贵了宝马大约一千欧元。

　　它没有很强的动力，也没有四驱，但当我们走过一个个急弯后，便完全体会到新A4在操控上的大跃进了。新车的车身变长了也变宽了，长4,703mm，宽1,826mm，高1,426mm，是完美的轿车比例，而轴距有2,808mm，前悬更短，行李箱更长，左右轮距加宽，整个车的平衡性可与宝马媲美。实际试驾后，更发觉它的重心更趋于中间也更低，虽然是前轮驱动的车，但有像开中置车的平衡稳重表现，转向很中性而且灵活，指向性很强，但转向过多了不会像中置车般突然失控，只要略为反向打方向便能矫正过来，而转向不足时更容易应付，只要收一收油便能将车头引回正确的路线。我们试过在湿滑的路面上狠狠地制动，车子便立即有轻微的左右晃动，但只要把方向盘不断轻微修正便能在掌控之中，没有惊恐的神经质表现。

　　凭借大幅跃进的操控性，我们更放心地去挑战入门版的极限，这时它表现出像是当今最佳前驱车的气派，而那质感很好的驾驶感引领我们达到很高的驾驶乐趣。

　　当我们下车后，那兴奋的感觉久久不散，这兴奋的感觉以前绝未在奥迪入门版车型中出现过。我爱1.8T型号更甚于3.2型号，因为它更能体现出新A4的进步。新一代的A4预计会在09年第一季正式国产化，需要这么长的时间去做，是因为它含蕴著的科技太高了，每一部份都要详细地去测试和适应本土化的需要。要等一年的时间，实在漫长。

第1页：外观内饰重大变化
第2页：试车感受