令人期待的转折点！试驾新品--马自达2(1)

    国内的经济型汽车市场在经历了几年的激烈竞争后，目前似乎陷入了盘整阶段，Polo和飞度依然是龙头老大，别的车似乎很难对他们形成真正的威胁，但这种局面马上就会发生改变，国产的马自达2就是这场战斗的转折点。

马自达2的运动姿态

● 马自达2

　　优点：出色的外观设计和底盘，丰富的驾驶乐趣，非常低的油耗。

　　缺点：内饰塑料感较强，制动踏板过于敏感。

　　价格：未公布

　　虽然日本和上海只有一个小时的时差，但每次去日本出差都会觉得很疲劳，去欧洲试车时，虽然有7小时时差，但对我们这种夜猫子来说反而很容易适应，而且欧洲厂商的活动一般安排得比较轻松，舒舒服服睡一觉，然后就把车钥匙交给你，拿着路书自己出去开车拍照，有充足的时间可以自由安排。

马自达2的运动姿态

    去日本参加试车就不一样了，厂商的活动安排大多会在北京时间临晨5点之前把你叫醒，然后就是长时间的说明会，交通法规又不允许没有日本驾照的人开车上路，所以只有在规定的时间内在规定的地点进行简单的试驾和拍照，其它大部分时间都在开会和移动。

    因此本次试车并没有对马自达2的驾驶感受有较深入的了解，但经过了无数次的说明会，我对马自达2的设计理念和品牌定位倒是有了深刻的认识。至于全面的驾驶感受，我们只能在拿到长安马自达南京工厂生产的马自达2并进行专业测试之后再做出详细报道了。

马自达2的运动姿态

　　随着不断的更新换代，各种汽车都变得更为漂亮、更好开、更舒适、更安全、同时也往往会比上一代车型更大，从经济型，紧凑级再到中级车、豪华车都进入了这样一个怪圈，似乎只有把车做大才能让客户觉得物有所值。但新马自达2却突破常规，它同样比老款车型更安全、更快、配置更高，但是在保证内部空间的情况下，缩小了外部尺寸，减轻了重量和油耗。

    具体地说新车型比老车型轻了100公斤，大约是10％的重量。能在减小了尺寸和重量的同时，满足碰撞安全的要求，的确是不小的成就。其中的奥秘就是新开发的车身结构，它使用了比一般钢材强度大四倍的特殊钢，能有效分散并吸收撞击产生的能量，取得了欧洲NCAP撞击试验5星的好成绩。

     
马自达2的外观细节

　　新款马自达2的设计主旨是希望将新一代马自达的设计理念推向全球，在各地区市场吸引更多不同人群的关注和兴趣。针对全球不同区域不同用户的不同喜好，设计研究人员探讨了各式各样的设计方案，综合来自各种渠道的信息反馈和分析结果，最终赋予了新款马自达2一种精致而富有动感的特性，通过刚毅的外部造型与局部柔和元素的搭配融合，同时满足了欧洲和亚洲消费者的需求。

　　马自达的工作人员讲，这款车的外形设计主题为"蓄势待发"，通过剪影、线条和光线三种动态元素的有机融合，饱满的前保险杠、拱起的发动机盖，突出的轮眉，还有一条有力的腰线，从前轮眉开始向后高高耸起一直连接到尾灯，翘起的尾部同样有一个饱满的后保险杠。这种动感的外形设计对设计师的要求极高，车身各部位的比例必须经过精确的计算，才能满足审美要求，一不小心就会弄巧成拙。

    这样的腰线除了好看以外，前门增加的玻璃面积还能加大视野，前窗玻璃的最下端距离驾驶者臀部的高度只有354毫米，相比之下POLO达到了418毫米，这样一来可以看到斜前方较低的路面，在转弯以及倒车入库的时候会觉得更容易把握，9.4米的最小转弯直径也为城市使用带来很大的方便。作为一款日常代步工具的经济型车，这种易于驾驶的特点很容易吸引消费者。

第1页：内饰塑料感较强，制动踏板过于敏感
第2页：新马自达2外形尺寸比上一代更小