精巧+灵动 与Mazda2的第一次亲密接触(2)

　　虽然马自达早已进入中国，但真正成为一个家喻户晓的品牌还是在马自达6国产化后，目前年十几万的销量主要贡献还是靠马6，马6掀背版和旅行版只起到补充作用。现在继与一汽轿车合作生产马6外，还有长安福特马自达重庆和南京工厂，前者生产马3，后者具有年生产能力16万辆，生产最新的马自达2。长安福特马自达发动机公司南京工厂也已开张，由马自达主导产品开发及生产技术领域，将年产1.3—2.3升发动机，配套马自达和福特在中国的车型。

　　在投放有竞争力的产品上，马自达将在中高级、中级车、小型车的细分市场引进新车型，近期准备投放的新产品是Mazda2。在SUV、旅行轿车等成长性车型中，预定马上投放的是Mazda5。马自达最具代表性的跑车RX8已经投放了。

　　销售体制上马自达作了很大调整。未来马3和马2将由长安马自达销售公司负责，原来销售马3的一汽马自达销售公司仍可以维修马3，并继续销售马6系列和未来在一起生产的马5。

　　动一辆1000kg左右的小车都不错，甚至1.5升的有点浪费呢，但我更倾向储备功率大的，是否反映一种倾向呢？既使我用不着也要有，就如大多数弃之不用的天窗一样。在三次试车场的狭窄体验道上，这个小东西真是挺好玩，电动辅助转向助力适当，在水泥路面和柏油都可以获得不同的路感，直道上最高能跑到140km/h。在弯道总的还可以，转向控制准确，油门响应恰当，连续的弯道Mazda2不拖泥带水，尤其手档车表现更出色，车身整体性很好。175/65R14的胎按说可以了，但在放肆驾驶时一点小的侧滑不免有点心惊肉跳，让我想起过去开Mazda MX-5硬悬架与扁胎带来小跑车弯道的快感，但Mazda2作为一款城市用车操纵性表现已经令我感到超出预想了。

　　Mazda2的窗线比大多小车都低，后窗下边下凹，在狭窄道路行驶和停车都很容易把握感觉，为驾驶者提供了不错的视野。内部造型以圆形为主调，色彩黑色为主辅以金属色，中控台和仪表板设计简洁，显示出很强的时代特色。至于装备方面，仪表板上可放杂志的手套箱、无钥匙智能开启、方向盘音响控制、都是这一级别第一次应用。前座中央设置有Audio-AUX端子用于连接便携式音响。中央和门内储物槽有500mL 饮料瓶架等便利。可以想见国产Mazda2一定会与日本略有不同，一是成本，二是顾客需求不同。无疑价格会与国内同级车PK, 首先投放的应该是两厢款，此外日方为我们投影演示了Mazda2的三厢造型，看上去不错，难以想象真实效果，想必三厢Mazda2 也在计划之中了。

　　马自达透露，Mazda2计划12月份左右投放市场，届时我们才有机会密切接触真正的中国款马2。

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