菲亚特的三叉戟 玛莎拉蒂GT意大利首演

菲亚特的三叉戟 玛莎拉蒂GT意大利首演(1)

　　GT是一个什么概念？GranTurismo是它的意大利语全称，而换作英语则是Grand Touring。这种说法源自上个世纪六七十年代，由于当时车辆制造水平的限制，只有一些高性能的跑车才能具备有强劲的动力输出和稳定可靠的质量性能，因此这种GT的称谓也就成为了高性能轿车的代名词。

　　现代的GT车型中，双门、硬顶、四座以及超强的性能成为了必不可少的条件，而一个品牌下的GT车型也一定是最能表现其性能特点的产品。

三叉戟的车标总能让人热血沸腾

　　在玛莎拉蒂GT诞生之前，GranSport双门跑车是玛莎拉蒂与众多竞争车型争夺双门跑车市场的武器，而在今天随着玛莎拉蒂GT的加入，玛莎拉蒂的竞争力也开始渗透到车长超过4.7m的大型跑车领域。而玛莎拉蒂GT在设计和性能上展现出来的全新特点，也必然能为它赢得更多高端消费者的青睐。

玛莎拉蒂GT的外观

　　玛莎拉蒂GT是宾尼法利纳的又一款成功作品，左右翼子板两侧高高隆起，与前轮拱融为一体，向人们展现着它那强壮肌肉，这种力量的感觉通过一条流畅的腰部曲线过渡到车尾。粗壮的三角形C柱，也自然融合到后部翼子板的肌肉线条中，这种前后翼子板与轮拱相融合的造型设计并不令人感到陌生，在玛莎拉蒂与宾尼法利纳合作推出的概念车型Birdcage 75th概念车中，我们早已经领略过它的神采。这种的未来派的线条造型，再次在玛莎拉蒂GT中得到展现。

　　如果说外形线条是对未来设计语言的表述，那么玛莎拉蒂GT的前格栅造型则是对传统的继承。这样的前端内凹式的格栅造型最早出现早1953年的玛莎拉蒂A6GCS上，如今当它再次与玛莎拉蒂GT相结合的时候，展现出来的是一种全新的激情，肆意张扬的大嘴，似乎要将前方的一切事物吞噬。

玛莎拉蒂GT的前脸

　　虽然玛莎拉蒂GT整车长度只有4881mm，但玛莎拉蒂GT的轴距却达到了2?942mm，缩短的前后悬架将四个车轮放置在远端的设计，在经济型轿车上能够获得更大的空间，而在这里则是为了更加展现它修长的身材，以及那份蕴藏其中的优雅却又不失性感的魅力。

玛莎拉蒂GT的外观

　　玛莎拉蒂GT修长的发动机罩上，一道V型的凸起诉说着玛莎拉蒂的传统，而造型独特的水平式前照灯则与翼子板的完美融合，随着肌肉的曲线弯转。从正面观察，两侧翼子板与中间的V型凸起形成了向中间汇聚形式，如同前探的两只螯钳一般，充满了力量感。后备厢曲线则随着后风挡玻璃流淌而下，并以一个微小的上扬形成收尾，96个LED灯组成了三角形的尾灯，提高了夜间的辨识程度，4个对称的排气管通过尾部梯形的线条分割包围，使得玛莎拉蒂GT更像是一款扣在地面上的悬浮车辆。

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第3页：操控