体验德国非凡风度－－试驾全新宝马X5
大家车网 2007-09-25 07:19 来源：卓众汽车网-汽车导购 作者:卓众汽车网-汽车导购
体验德国非凡风度－－试驾全新宝马X5(2)
我们体验的第一个环节主要针对操控性能这一传统优势项目。首先进行的是高速过程中的紧急变线以及紧急制动科目，启动车辆之后即加速到60 km/h左右，连续左右躲闪两侧桩桶之后将制动踏板“跺死”直至车辆停下。新X5配备了一款3.0 L直列6缸发动机和一款4.8 L V8发动机。后者的最大扭矩达到了惊人的475 N﹒m，6.5 s的百公里提速时间让我们找到了那种驾驭猛兽的感觉，甚至短时间忘却了手里是一辆以多功能性见长的SUV。
顶着天空驱旅行
在整个过程中，新X5始终表现出自己在“on road”路况下的强大优势，如此剧烈的运动中车身并没有表现出太过明显的侧倾。这种扎实、稳健的感觉更可以让各位“宝马迷”体会到车辆的血统所在，直观感觉方面甚至可以同宝马的轿车相比。在接下来的绕桩体验中，厂家故意设置了逐渐减小的间距，目的当然是考验主动转向系统了。驾驶新X5显得非常从容，转向传动比逐渐减小，只要很小的动作就始终保持了相当灵敏的转向能力。
在接下来的“off road”测试中，需要经受考验的则是xDrive系统了。在通过连续的“驼峰路”时，四个车轮逐个出现了离地悬空的状况，但是正常的行驶似乎并没有受到太多的影响。为了让大家更加充分地体会xDrive的性能，在一个拱形桥的上坡路段上设置了“滚轴”，用以模拟附着力突然降到零的状况，在前轮出现短暂打滑之后，动力迅速传递到后桥上，保障了良好的通过能力。
此外，新X5还具备了一项非常实用的新功能：在通过一个坡度很大的上坡道路时，我们尝试将自动变速器换到“N挡”，自动制动系统可以起到制动2～3 s的作用，从而提升了车辆的安全性能。
在路上行驶的X5
还记得在上海车展上第一次看到亚洲首发的宝马新X5的时候，感觉眼前的车辆同上一代产品之间的差距并不大，因此也就武断地产生了宝马将会在中国投放X5“小改款”的念头。然而在此次的杭州试驾过程中，厂家专门设计了公路试驾和越野试驾的两部分科目。我们也有机会一一体验了出现在这款新车身上的尖端技术，从而也打消了自己先前“以貌取人”的判断。
| 宝马 X5 4.8is | |
| 长/宽/高 | 4854/1933/1766mm |
| 车重 | 2245Kg |
| 轴距 | 2933mm |
| 前轮距 | 1644mm |
| 后轮距 | 1650mm |
| 最小离地间隙 | 201mm |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5个 |
| 油箱容积 | 85l |
| 行李舱容积 | 620-1750l |
| 排量(cc) | 4799 |
| 排量(L) | 4.8l |
| 工作方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V |
| 汽缸数 | 8个 |
| 每缸气门数 | 4个 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 气门结构 | DOHC |
| 缸径 | 93 |
| 冲程 | 88.3116 |
| 马力 | 355115 |
| 最大功率(kW) | 261Kw(ps)/rpm |
| 最大功率转速 | 6300113 |
| 最大扭矩(N·m) | 475 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3400-3800N·m/rpm |
| 发动机特有技术 | 电子气门，双级可调进气歧管 |
| 燃油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 98号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV |
| 名称 | 6挡stepteonic自动变速器 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 前悬挂类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬挂形式 | 多连杆式铝制整体后桥 |
| 助力类型 | 机械式液压动力 |
| 前制动器类型 | 通风碟 |
| 后制动器类型 | 通风碟 |
| 前轮胎规格 | 255/50 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/50 R19 |
| 前轮辋规格 | 8.5Jx19 |
| 后轮辋规格 | 8.5Jx19 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
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责任编辑: 黄念
X5 xDrive48i领先型 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 12.95 秒 | 41.62 米 | 14.55 L | |
| 总评分数 | 8.3分 | 测试文章：
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评测编辑：王斌 |
9分 |
宝马X5整体性能出色，基本没有什么大的故障和缺陷，车主不满意的地方多是一些细枝末节；而网友抱怨最多的是X5价格太贵。 | |
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评测编辑：张丽 |
8分 |
X5前保险杠的设计非常强悍，大灯周围的接缝比较均匀，整体感觉很硬朗；但部分车主说，X5外形越野，但它的底盘过低，再配上标准的公路胎，越野性能打了折扣。 | |
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评测编辑：强子 |
8分 |
最大优点：宝马X5品牌价值深入人心，这是多数车主选择的依据；另外，X5车载配置丰富，动力输出强劲。 最大缺点：车主反映，宝马X5噪音控制效果不理想，高速时车内感觉很吵；另外，日常使用成本高，包括油费、保养费用等。 | |
| 6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 | |||
