来自美国的野兽 试驾凯迪拉克凯雷德(3)

    美国车一定要有一台疯狂的引擎，这句话恐怕不会引起太多的争议。点燃6.2升的V8引擎，轰鸣的吼叫声绝对会让你热血沸腾。凯雷德的第四代Vortec引擎采用了VVT(可变进排气门)、ETC(电子节气门控制)技术，在5700转时可以获得403匹马力的最大功率，4400转时可以达到565牛.米的惊人扭矩。倘若你有兴趣，庞大的扭矩绝对可以让凯雷德轻松的拖着QQ或是polo满街乱跑。当你深踩下油门时，澎湃的动力喷泻而出，就像在你身后踹上一脚，你会连同3吨多的车身一起飞出去。

强悍的V8引擎采用纵置布局

高速行驶车内安静

底盘吸收颠簸效果明显

悬架韧性十足偏向舒适

公路行驶是凯雷徳的优势

高速行驶平稳迅捷

    翻阅厂商的公布的数据，在V8引擎与6速手自一体变速器的完美配合下，只要6.8秒大家伙便可以从静止提升到时速100km/h，想想我们身边标榜动力的小车们，又有几台可以冲进10秒大关呢？在实际驾驶中，凯雷德的加速的确很有乐趣，尤其是V8引擎在高转速时带来的澎湃声浪绝对会让你心驰神往。怀挡设计的Hydra-Matic 6L80-E型6速手自一体变速器在自动模式下调校的偏重舒适，顺序加减挡都非常平顺。当需要急加速时，深踩下油门变速箱的减挡相应非常积极。有趣的是，这款车的手动模式是通过按动怀挡挡把上的+号与-号按钮来实现的。相比自动模式出色的表现，手动模式下，这款变速箱的相应会明显放慢节奏。

    除此之外，这款变速器还提供拖车模式，如果你够有钱也有时间享受生活，你可以开着凯雷德拖上房车或游艇带着家人去旅行，但是这样的玩法显然更适合活力无限的美国人。在高速公路上，我疯狂的测试了一下凯雷德的极限速度，本以为会在170km/h,凯雷德一直狂飙到210km/h，此时Auto Air-Ride(自动感应式空气悬挂系统)与Road-sensing(路面感应式自动吸振系统)有效的抑制了车身高重心带来的晃动，在遇到侧风与软路基路面时车身的摆动也非常有限，这让我和同事非常满意。  

    驾驶凯雷德这样的大块头，我必须改变自己的驾驶习惯。庞大自重带来的惊人惯性会给为刹车系统带来更多的负担，所以你必须通过提前刹车的时机来减弱车身惯性带来的麻烦。即便如此，凯雷德在高速刹车时点头的幅度也会比ML、Q7这类SUV大一些，但只要控制得当，是不会对操控产生任何不良影响的。凯雷德空气悬挂和底盘的设定偏重于驾驶舒适，路面的振荡与颠簸几乎被完全的隔绝在了车外，在弯道时车身的倾斜会比较大，但是谁用这样的怪物去彪山路呢？平直高速与喧闹的城市才是属于凯雷德的斗兽场。

    至于油耗嘛，这头大家伙的油箱有98.4升，即使油耗20km/h，巡航距离也还算可以。实际试车时凯雷徳在堵车时油耗曾经上探到每百公里25升，而高速时则降低到每百公里17升。但是我想，骑野兽上班的家伙是不会在乎野兽的饭量的。

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第3页：动力与性能