工艺美学--奔驰 C200K与C220CDI试驾(1)

    泡过泰安温泉闻名的碳酸氢纳泉，并彻底放松的身体与充足睡眠后，一大清早，便开始迎接第二天的试驾行程。在体验国内新C-Class的旗舰车款C280 Avantgarde后，担任车系入门车款的C200K，以及中间产品级别的C220 CDI，将依序成为第二天试驾的车款。先前C280已介绍的Avantgarde车型，经过安排后，今天则换为车头造型与内装配备不同的Classic车型。

    其实若回溯前几代的C-Class，不难发现，新一代C-Class的Classic车型，是一脉相承的传统造型，经典的叶片式水箱罩设计，对于许多人来说，都是让人印象深刻，并能与Mercedes-Benz品牌直接产生连结。虽然，在原厂的设定下，Classic车型被定位为较入门级距，但是，仍不减损Classic经典外观的独特风格。也由于Avantgarde的三横栅与中央三星厂徽，是完全不同Classic的设计风格，让C-Class的双车头造型，成为第四代C-Class的一大特点。

W204的Classic(下)的叶片式水箱罩设计和Avantgarde(上)的三横栅与中央三星厂徽

    若回溯前几代的C-Class，W204的Classic(下)的叶片式水箱罩设计，其实比较接近一脉相传的传统。至于Avantgarde(上)的三横栅与中央三星厂徽，则是完全不同的设计风格。
 
    不过，车厂为堆栈C-Class产品线的等级，让这辆C200K Classic比起昨天试驾的C280 Avantgarde车型，不少用以营造豪华感的外观配件被取消掉。提供除水厢罩外，辨识Classic与Avantgarde车型的不同依据。

    环绕C200K车身仔细审视后，C280 Avantgarde车身的镀铬饰条、前雾灯饰条、网格进气霸、LED尾灯与Avantgarde车侧饰徽，在Classic车型已不复见。就连昨天C280那颗虎虎生风的AMG 17吋铝圈，也改为Classic标配的6幅16吋铝圈，双排气尾管亦改为单排气尾管设计，让运动气势顿时收敛不少。

不若C280 Avantgarde细部所堆栈的华丽，C200k Classic所诉求的，是最简洁朴实的线条美

    或许，荣豪华感略为减损，却犹如卸下光辉闪亮的徽章与彩带，现在Classic车型显露出来的，反而是C-Class纯粹的车身线条。不管如何，对于Classic或Avantgarde双车型的喜好，其实是很主观的，端视自己跟哪款设计最对味。

    或许真是应验了「由俭入奢易，由奢入俭难」的道理，在昨天体验C280 Avantgarde的旗舰配备后，相形之下，今天换坐进C200K Classic座舱内，便能清楚感受到C200K在产品级距考虑下，座舱配备略有缩减。其中，对于试车组而言，最立即改受到的变动，来自方向盘与中控接口的差异。

Classic

    不同的产品设定，让Classic比起先前体验的C280 Avantgarde，在座舱配备的豪华度，明显由方向盘按键、仪表与中控台音响界面等处变动，感受到产品级距的落差。
 
    原本C280 Avantgarde所搭载的COMAD APS影音系统，在台湾市场是列为选配项目，尽管尚未配备卫星导航系统，但仍以中控台的7吋屏幕为主轴，对应DVD、无线蓝芽与4GB容量的PCMCIA转接卡，提供良好的影音操作系统。而在这辆C200K Classic所采用的影音系统，则为国内C-Class列为标配Audio 20系统，在实际使用上，除拿掉DVD、屏幕缩减为4.9吋与PCMCIA转接卡插槽外，无线蓝芽、CD与MP3等基本功能大致相同。

支持蓝芽的车内通讯与CD音响

    虽然不如选配的COMAD APS影音系统，拥有7吋屏幕与PCMCIA转接插槽，但是支持蓝芽的车内通讯与CD音响，仍提供一定的便利与舒适性。 

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