如果现在有人把Acura MDX和大众途锐、奔驰ML、宝马X5相提并论，别把它当作戏言，至少在第二代MDX身上，我们看到了它和列强平起平坐的本钱。

MDX身上有着明显的家族烙印，并极力摆脱美式SUV的影子

    当今大型SUV 市场，虽然日本车有不错的口碑，但由于以前市场定位的原因，日本的大型SUV 始终和德国军团形成了一定的错位，这种落差让突出的性价比并不占什么优势。这几年，随着技术的不断成熟，日本车逐渐打破了人们心中“大玩具”的印象，开始向高端逼近，大有和德国人平起平坐的态势，而这其中最明目张胆叫板的，就是本次测试的主角——Acura MDX。

讴歌MDX的尾部造型

    Acura是第一个进军美国市场的日本高档车品牌，到今天已经有20 多年的历史，但它生产SUV 车型却只有7 年的时间。2000年，Acura的第一款SUV——MDX在美国上市，无论外形还是性能，都在模仿当时美国本土车型，虽然在销量上增长很快，但由于缺乏个性，并没有得到太多的肯定。

    这几年美国汽车的不景气让Acura放弃了继续跟随的打算，将目标瞄准了更高端的市场，在2006年4月的纽约车展中，MD-XConcept 概念车问世，同年9月，量产车型在美国正式上市。此次Acura正式把MDX的竞争对手锁定为德国三强，使自己的定位提高了一大截。作为本田最重要的市场，今年4月，MDX将正式登陆中国，面对被德国人占领多时的大型SUV市场，它究竟有何本领能站稳脚跟呢？

讴歌MDX的跑姿

    第二代MDX的设计开发同样是在美国加州的本田技术研究所进行，与上一代相比，新款车型融入了更多的运动风格，运用了很多刀削般的直线条，除了更有层次感，还让庞大的车身看上去更加苗条。与雷克萨斯不同，Acura 并不在意自己带有本田的设计风格，这一点从MDX身上能明显地体现出来。车头除保留了本田新一代设计中最明显的标志——五边形格栅，还有在新雅阁上出现的四边形头灯。

    造型上的变化从另一方面说明了MDX正努力摆脱美式SUV 的影子，前悬的加长和发动机盖的升高让车身看上去更加平衡，侧面的后三角窗也是当今SUV流行的设计，虽然会增加D柱的宽度，但在视觉效果上会让尾部更富动感。尾窗的倾斜度和上一代相比更大，这种设计基本上摆脱了厢式车的车身造型，而向轿车化风格进一步靠拢。

内饰注重细节和功能，7座将是未来发展的潮流

    新款MDX沿用了07款奥德赛的平台，虽然没有摆脱定位上的尴尬，但在外观尺寸上和竞争对手已不相上下。整车尺寸4850mm×1990mm×1753mm，轴距达到了2750mm，比上一代增加了50mm，已经达到大型SUV的门槛。

    了解上一代MDX的人都会发现，新款车型内饰基本上没有什么传承可言，是彻头彻尾的更新。抛弃了原来乏味的内饰设计，取而代之的是更富有激情的内饰风格。浅色的内饰面板搭配真材实料的黑色实木装饰条，相比于黄色和红色更显高档。仪表盘并没有采用奥德赛的液晶显示，毕竟电子产品看上去不那么庄重，桶形的仪表带有强烈的纵深感，还能很好的抵挡窗外的阳光。