记录一次巅峰试航——与法拉利的亲密接触(4)

法拉利徽标

法拉利“跃马”徽标

    在法拉利工厂进行的长时间风洞测试创造出非凡的下压力和空气阻力参数。车身下部产生的吸力远远大于车身上部产生的升力。环形后风挡玻璃两侧的飞拱结构有助于引导气流，但不会增加阻力。升力系数(CI)只有0.190，在300 km／h的速度下，空气动力载荷为1 60 kg，在最高车速时为190kg。同样的，阻力系数(Cd)只有0.336。200公里的时速和他的极限还差的好远，还有源源不断的能量没用发挥出来，可直路将尽、已快到弯心，刹车、减档，599的反应好像比我的意识还要快，速度很快的降了下来，顺利的通过弯道，这一连串的动作让我对599的信心倍增，相信通过多次的磨合和训练，更高的极限都能轻松驾驭。在我思想还在神游的时候，车已经缓缓的开回了终点！短暂的试驾宣告结束了，可梦想将会一直延续！延续.....

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