穆杰罗赛道试法拉利599GTO 传奇的延续(1)

我坐在新的2011款法拉利599 GTO——目前法拉利速度最快的道路版跑车上在意大利最棒的Mugello环形赛道飞驰。驾驶这辆车的是前F1车手和09年勒芒24小时耐力赛冠军Marc Gené。只见Gene快速旋转GTO方向盘上的Manettino旋钮（这是一个直接来自于赛车技术的转换旋钮，可以通过它控制车辆的各种功能，使其适合在冰雪、湿滑或低附着力道路上行驶。驾驶者还可以选择运动或赛车设置），将其从“Race”模式（底盘电控装置轻度干预）转变为“CST-Off”模式（关闭所有的牵引力和稳定控制系统），该车搭载的V12发动机迸发出强劲的动力。不过，Gene在试车间歇时轻描淡写的说：“以我的观点，驾驶这款车最好设置为“Race”模式。如果设置为“CST-Off”模式，驾驶起来就必须集中一切精力，时间长了一般人会吃不消的。”好像他驾驶的不是一辆661马力的超级跑车，而只是一辆普通的家用车。

法拉利599GTO

吃不消？或许是这样吧。但当我开车前去加油时，透过头盔的面罩我看到Gené正在那咧嘴笑呢。经过加油和休息后，现在终于轮到我试驾这辆车了，我也露出了笑脸。我将驾驶这辆599 GTO在赛道上。三年前，我驾驶过法拉利的另一款车599 GTB Fiorano，那款车曾经是法拉利最好的车，现在我又有机会体验GTO——这款车更轻，动力更强劲，各方面的性能也达到极致。它仅需1分24秒就能在法拉利私营的Fiorano环形赛道跑完一圈。它足以让性能强劲的458 Italia跟在后面吸尾气，甚至比著名的Enzo还快1秒。599 GTO出众的转向系统，轻盈的换挡拨片，制动力惊人的Brembo刹车盘，造型性感的车身，所有这一切都让驾驶过它的人沉迷于其中。好了，下面先让我对这款车进行一个全面的介绍。

前脸与尾部

该车的全称为599 Gran Turismo Omologato（意大利语，意为符合赛车标准的公路版跑车，译者注），这一名称让人回忆起法拉利1962年推出的一款经典车型250 GTO以及1984年推出的288 GTO，另外这款车与同宗兄弟599 GTB外观非常相似，但599 GTO动力更强劲，是一款更纯粹的行驶机器。

侧身和顶部

实际上，这款售价45万美元（约合人民币307万元）的车型与150万美元（约合人民币1024万元）720马力，仅限于在赛道行驶的599 XX性能表现差不多。是的，599 GTO可以看作是599 XX的缩水版。