曙光在前 试驾雪铁龙新萨拉-毕加索(2)

　　此外在设计方面，毕加索也不是个平庸的角色。雪铁龙一贯以大胆前卫的作风著称，令人印象深刻的“法式面包”造型更是单厢多功能车的最先实践者，即使欧洲消费者也未必能在第一时间接受，在国内就更是如此了。其实新毕加索以我们的标准不应该算作”新车”，比较明显的造型变化基本只有紧跟雪铁龙最新家族风格的大型双人字形镀铬格栅，重新设计的晶钻前大灯，镀铬后牌照灯装饰罩以及改良的尾灯，但即便如此，又有多少人相信这是一款诞生于7年前的车型呢？其实坊间早有一种说法，说雪铁龙的超前设计大概领先对手5年，如果这样算，似乎现在刚好到了最适合毕加索发展的时机。

　　如今，厂方将新毕加索定位为“主要满足家庭用途的宽敞型轿车”，这是个聪明的转变。较高的车身无可避免地带来了更明，显的侧倾，却营造出足够宽敞的头部空间，前低后高的“剧院式”座椅也提供了更好的视野。如果有特殊需要，后排的三个独立座椅可以分别折叠或方便地拆除.腾出更多空间。后排空调出风口取消后，制冷效果受到一定影响，但好处是让出了两个前排座椅之间的地板，乘客不下车也可以比较方便地交换位置，下雨时这项功能非常实用。

　　差点忘了一个重要信息，此前曾昙花一现的1.6升手动档车型此次也重返江湖了。原先被指动力过低的92马力8气门发动机被替换为1 06马力的1 6气门TU5JP4发动机，最大功率提升了1 5％，扭矩也有一定提升，此外，变速箱的主减速比稍有加大，并对各挡位传动比进行了优化，因此整体动力表现有一定提高。但这部车的整备质量约有1.3吨，而且发动机的低转速表现只属一般，因此在1、2档仍有乏力之嫌，不过车速上来之后就轻快多了。如果经常满载或跑山路，频繁换档恐个白是少不了的。不过，动力本来就不是这款车的优势所在，实惠才是它的最大卖点——1 2.58万元的价格绝对可以动摇不少传统轿车用户。