车如女人！假设这一谬论成立，那么瑞风必定是成功男人背后的那个女人。出得厅堂下得厨房，正所谓瑞风掌内男人掌外，相得益彰，生活事业恰是美满时分。风流巧外遇瑞风，片刻缠绵其间感受不愿独自享之，故撰文以飨读者。 

　　Right！That is refine！精致无所不至，平整度光泽度可相媲美于进口车的漆面处理首先带给你不小的视觉享受，毫不夸张的说，如果不是细数你俊俏亦或秀丽的脸庞到底有几颗痘痘预言着你的青春指数，不如试试以瑞风为镜。既已外遇，闲情逸致的约会自然理顺成章。地点当然重要，偌大江城要论试车吾独爱东湖之大大小小的弯道及鲁磨路之刷黑大直道。几番来回，车身的动态平衡，高速行驶的稳定性，转向系统的精确性，悬挂调教的软硬调教便一一大白于世人。修女也疯狂，男人也唠叨！调侃就此打住！

　　江淮运用成功的营销政策，通过配置的丰富程度及车身尺寸等派生出多种不同车型可供选择，基本上满足了各个消费层次的不同需求，穿行与都市的瑞风车潮亦日趋壮大。搭载现代原装进口D48直列四缸涡轮增压引擎的瑞风国际版前不久也已开始在全国各大销售点开始销售。另外，据经销商洪昌汽贸相关人员透露，4WD版本的瑞风也将于近日上市。介时瑞风将成为国内可选车型最为丰富的MPV制造商。而此次本报试车组选择了一辆黑色5MT瑞风豪华公务版作为本次试驾车型。

　　既为MPV(Multi Purpose Vehicle)，座椅是否有多种排列方式，是否具备高度弹性可变的置物空间是本报试车组考核瑞风的首要参数。4695／1820／1880的车身尺寸下瑞风物尽所用制造出5.72立方米的超大空间。单边侧滑式拉门开关动作来得很顺手，声音也很有质感，整车工艺可见一斑。2＋2＋2标准6座设定是现行MPV的标榜重点。标配高级织布座椅，而真皮座椅则是选装件，前排安全气囊也要自己掏钱加装。第二排为两个独立座椅，可前后移动，最大卖点就是可作360度旋转，与第三排座椅呈会议室排列，并且配置横向滑轨作小幅左右移动，因此车床的整体性一般。细节方面也很人性化，两各独立座椅均有高度可调扶手来提升舒适性指数。14000大卡制冷量的高功率空调采前后分离控制，于第二排座椅左侧面板处有三个控制按扭加一个杯架，遗憾的是后座并没有音响控制功能。另外，在后排头顶处、脚边均设有空调出风口。第三排座椅的腿步空间也相当富足，采独立式设计，可侧面悬挂，第二排座椅前移可形成一个相当不错的载物平台。由于较高的离地间隙，轮拱处的空间浪费也得到了很好的协调。车床功能并不是瑞风的擅长之处，虽然第二排座椅配置横向滑轨，但由于幅度较小，因此不能形成一张完整的车床，充其量只是两个分离豪华大巴卧铺床位。阅读灯也非独立设计，由一个稍大型置顶灯提供照明，效果应该是没有怀疑的。

　　豪华公务版配置两个双层开启式电动天窗。后视镜上方的按纽可控制两个天窗的开启。后排天窗也可单独控制。电调后视镜、油箱内开等功能键的使用都很方便就手，如同并不丰富的配置都以实用性为主题。轿车化的流线型中控台材质做工都值得称道，以黑色系铺陈，CD机、空调控制按纽、置物盒排列有序。加之手感颇佳的小幅方向盘、短杆排挡，整体感觉都很房车化。

　　标配的六声道VDO高保真单碟CD音响系统可以应付诸如小编之类的通俗音乐爱好者，因为较大的内室空间小编认为还是有点小环绕效果。完成各种不同方式的座椅排列，接下来的环节便是性能测试。

　　相对而言，MPV的自重特别是日常的负荷使用重量肯定比轿车要大很多，因此一具性能机器是必不可少的装备。瑞风搭载现代原装进口G4 JS引擎，首先解决了动力源问题；另一方面，为了最大限度减少动力传输过程中的动力问题，匹配的5速手动变速箱亦同样来自现代。G4 JS采直列四缸双顶置凸轮轴设计，四缸合计2351cc的排量压榨出100.7KW／5500rpm的最大功率，2500转时即可输出193N.M的最大扭矩，于实际驾驶中的表现便是启动性能较好。相形于国内其他2.3L引擎，G4 JS还是有一定优势可言。离合器行程设计十分合理，5速手动变速箱出于油耗考量采稀疏齿比设定，挡位清晰换挡时的平均落差也很小，动力曲线缓和走势。前悬为双叉杆式带扭杆弹簧，后悬出于更大载重量及减少后桥空间占用故采取五连杆螺旋弹簧结构，配合低重心全承载式车身结构，高速行驶稳定性及抗侧倾都有水准表现，胎噪的抑制也有不错表现。前盘后鼓制动系统已成20万以内车型的固定模式，刹车踏板行程较小，但很有韧性。动力辅助转向系统力度适中，转向精确，没有过于敏感之嫌。另外，通过变速箱的强制换挡，G4 JS引擎的加速力道可以得到更好的发挥。