讴歌MDX在讴歌车型阵营中一直扮演着重要角色，这款中型SUV在经历了数次改款和年初的新一代概念版后，终于将迎来全新换代。据悉，新一代讴歌MDX将首次搭载3.5L排量的V6发动机以及前轮驱动系统，以降低购买门槛。国内方面，全新MDX计划于今年6月进口销售，以带动讴歌品牌在国内的销量。本文将以概念版MDX和现款MDX做一番对比，来看看新款车型究竟有哪些变化。(注：文中新款MDX为概念版车型，量产版预计本月发布，所有配置请以最终量产版为准)

　　新一代讴歌MDX基本参数

　　全新讴歌MDX已经在今年北美国际车展发布了概念车，量产版将会参考这款概念车打造。比如LED大灯成为讴歌设计主流，而新一代MDX预计将首次将这一设计投入量产。此外，全新保险杠造型也很有特色。不过可以肯定的是量产前还会进行一定改动，毕竟目前有些设计还难以实现大规模量产。新一代MDX将会在新平台上进行生产，讴歌表示其整体品质将会提高。其中，第二排腿部空间将增加，第三排整体空间也将获得优化。

　　其它配置上，讴歌表示新款MDX将配备“Jewel Eye”LED照明系统，同时还会匹配下一代讴歌互联系统。而安全配置方面，讴歌MDX还会搭载全景影像系统以及升级后的巡航系统。而盲点预警系统、前部碰撞预警系统以及车道偏离预警系统都将出现在新一代MDX上。

　　动力系统方面，新一代MDX预计将换装3.5L排量V6引擎，以替代目前的3.7L排量引擎。新发动机带有i-VTEC系统，还将装配气缸管理系 统，在低阻力和定速巡航状态下会主动关闭部分气缸以节油。这款引擎最大功率有望达到231kW，峰值扭矩368Nm，均比老款有所提高。除常规动力，未来 MDX还将推出混动版，在3.5L基础上新增3台电动机，联合输出功率可增至276kW。另外，新款MDX将标配前轮驱动，全时四驱版将会作为选装配置出 现。遗憾的是，国内消费者无法享受排量减少带来的消费税优惠。

　　由于新一代MDX排量依然在3.0L以上，因此采用的还是3.0-4.0L排量车型的税率标准，消费税依然为25%，恐怕会阻碍部分消费者的购车热情。此 外，讴歌一直面向北美市场，虽然大排量讨好了美国消费者，但对国内越来越贵的油价以及拥堵的城市路况，这种大排量到底能否“兼容”国内市场，恐怕还值得讴歌深思。

　　小编总结：虽然MDX是讴歌的当家车型，但相比竞争对手，这款车在国内的销量实在不尽如人意。究其原因，现款超过90万的高售价确实阻碍了不少人的购车意向，上文所说过高的消费税率和高油耗也成为拦路虎。如今新一代车型携众多高科技装备和更低的购买门槛进入市场，想必讴歌也有了更高的销量期待。至于这款车能否帮讴歌打响翻身仗，恐怕还要等到6月让市场来检验。