从高尔夫6在国内市场上获得的巨大成功上，证明了两厢车也会受到国内不少人的簇拥与喜爱。对于中国市场一直持积极态度的奥迪不会停下前进的脚步，继SUV车型奥迪Q3在国内投产下线后，即将在广州佛山工厂投产的国产奥迪A3也离我们不再遥远。

这一代奥迪A3是其第三代车型，相比高尔夫这种颇有历史渊源的车型，奥迪A3还是要年轻得多。这一代奥迪A3采用了与高尔夫7相同的MQB（ModularQuerbaukasten横置发动机模块化）平台打造。

全新一代的奥迪A3国产化的进程并没有那么顺利和迅速，根据目前的情况来看，最早也要到今年年底其国产的车型才会正式下线。所以其在今年很有可能沿用与Q3相同的“先进口，再国产”的方式与国内的粉丝们见面。

奥迪A3采用的家族式前脸已经让人有些习以为常了，配合相对复杂的日间行车灯，两者之间的搭配相得益彰。不过也许是这样的风格出现的太多，或多或少会让人有些不可名状的审美疲劳感。

轴距方面，奥迪A3的5门版车型达到了2630mm，3门版则是2601mm。比第6代高尔夫的2578mm要长出不少。车尾处的设计则抛弃了上代的圆滑，转而更具棱角感，复合式的尾灯也经过了重新设计，集功能性与艺术性于一身。

内饰方面，新奥迪A3则延续了奥迪精致细腻的传统，无论从配色还是样式方面都不会让人有过的的挑剔。涡扇样式的圆形的空调出风口设计则颇为新颖，减淡了几分德式的古板，却平添了几分年轻活泼的运动气息。

至于动力系统方面，即将进入国内的车型将采用直列四缸涡轮增压发动机，包括1.4T/1.8T两种排量规格，最大功率分别为90kW/132kW，最大扭矩则分别为200Nm和250Nm。柴油版本的车型则受限于政策法规暂时与国内无缘。

在国产之后奥迪A3的1.8T版本车型很有可能使用早已在速腾冠军版上服役的那台型号为EA888的1.8T发动机，118kW的最大功率相比进口版本的132kW有所缩水，而最大扭矩方面则与原车型持平。

变速箱方面，奥迪A3的6速手动版本车型很可能无缘进入国内，全系车型都将采用7速的S-Tronic双离合变速箱，对于一辆紧凑级车来说，这样的传动系统绝对算的上是同级顶尖的水平了。

由于奥迪的品牌和车型定位要比大众旗下的车型更高。新奥迪A3并不会与第7代的高尔夫一样采用后扭力梁式半独立悬挂。其将采用成本更高，操控也更加出色的后多连杆式独立悬挂形式，以彰显车系更为高端的形象。

奔驰新A级即将在4月在国内上市，而宝马1系则已经恭候多时。原本市场表现并不出色的奥迪A3在国产的车型下线之前，进口车型的身份使奥迪A3在这两大强劲的对手面前并没有非常明显的优势。

在去年宝马1系曾经出现过85折左右的大幅优惠，116的部分车型售价已经下探到20万元以下。但降价的方式并没有为1系带来销量上的巨大突破，其在去年也并没有成为最为畅销的宝马车型。

国产后的奥迪A3在售价方面很有可能并不会出现巨大的让步，利用品牌效应吸引部分以家用为主的中高端用户则更为重要。伴随着奥迪A3的国产，能否再为高端紧凑型车这一细分市场制定一系列新的规则才更加让人期待。