一直以BMW 3系为假想敌的雷克萨斯IS在全新一代车型推出后，具备了赶超对手的实力，中级车市场以德为准的情况或许会发生些改变。

优点：造型运动、设计感强，内部空间提升明显，混合动力车型油耗低

缺点：售价是最大难题，中间座位不适合乘坐

上市时间：2013 年上半年

预计售价：30 万~40 万元人民币

随着全新IS 车型在北美车展的亮相，雷克萨斯几乎全部主力车型都完成了更新换代。与ES、GS、LS 车型一脉相承，全新一代IS 也采用了设计风格更加新锐的纺锤形格栅。独立的L 型日间行车灯和F SPORT 运动套件让前脸看起来非常具有攻击性。侧裙从B 柱相对应的位置起，一根锋利的线条极速上扬，十分惹眼。与彻头彻尾的易容相比，侧面给人的感觉则像老朋友一样非常熟悉。

全新一代IS 轴距比上一代车型增加了70 毫米，达到了2800 毫米，仅比ES 车型短20 毫米，加长的轴距以及更为优化的前排座椅让后排腿部空间增加了85毫米。这一改变虽然不及大多数加长后的竞争车型，但在保证驾驶乐趣的同时已经充分考虑到了中国消费者的喜好。

全新内饰的最大亮点莫过于中控台上的触屏操控界面，空调温度的调整随着手指的轻轻滑动便可完成。换挡杆右侧是第二代Remote Touch 操作系统，后方则是新增加的驾驶模式选择旋钮。所有车型均提供ECO 经济模式、NORMAL 标准模式和SPORT/SPORT S 运动模式，F SPORT 车型还拥有第四种SPORT S+ 运动增强模式。

此次换代，雷克萨斯还首次将油电混合动力技术引入IS 车系。IS 300h 油电混合动力车型采用后轮驱动，2.5 升发动机具有缸内直喷、双智能可变气门正时技术。与电动机组合后，二氧化碳排放量低于100克/ 公里，百公里综合油耗也低于4.3 升。汽油版IS 250 和IS 350 拥有后轮驱动和全轮驱动车型，同时可选6 挡自动变速箱和8 挡自动变速箱。更为运动的IS F SPORT 车型不仅细节设计更为激进，而且配有特别调校的可变式自适应悬挂系统。

来源：《汽车博览》3月刊

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