2013将上市美系新车前瞻 14款新车抢先看

2013将上市美系新车前瞻 14款新车抢先看(1)

2012年中国汽车市场持续强势的表现，全球汽车厂商更加坚定了在中国汽车市场发力的决心，这其中就包括了正在全球市场中积极转型的美系车。大家印象中的大身材、大排量、但是做工粗糙的美系车已经成为历史，在2013年，我们会看到的美系车无论做工还是设计，都发生了很大的变化。经济的排量、紧凑而实用的车身、精细的内外做工都将会在2013年的新车上有所体现。下面我们就来提前了解一下即将在2013年进入中国市场的美系新车。

2013将上市美系新车前瞻 14款新车各具看点

长安福特 翼搏

新车看点：与嘉年华同平台、小型SUV、1.0T动力

上市时间：预计第一季度

长安福特继新一代福克斯在市场上拥有强劲的表现之后，开始大力发展期SUV市场的份额，可以说长安福特介入国内SUV市场的时间较晚，不过多款新品的投放不能排除其后发制人的可能性。面对新兴的小型SUV市场，翼搏势必与别克Encore形成激烈竞争。

翼搏是基于嘉年华车型平台打造的SUV车型，具备SUV的优势，但体积更加小巧，官方预售价9.48万-12.98万元。外观上，国产翼搏与海外车型保持一致，并有银砂黑、典雅白、闪耀银、魅影灰、炫舞红、星火红以及情调蓝7种颜色供选择。车身尺寸上，国产翼搏的长宽高分别为分别为4280/1785/1658mm，轴距2530mm，较海外车型在长度和轴距上加长了40mm。翼搏采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式悬挂，前盘后鼓式刹车。轮胎配备上，除最低配搭配尺寸为195/65 R15的轮胎，其余车型均配备205/60 R16的轮胎。

福特翼搏

动力部分，国产翼搏将搭载1.5L和1.0T两款动力。其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩140Nm，传动部分与之匹配5速手动和6速PowerShift双离合变速器；而1.0 GTDi涡轮增压直喷发动机最大功率可达92kW，峰值扭矩170N·m，与之匹配的是5速手动变速器。

福特翼搏

配置方面，长安福特翼搏全系标配了前大灯水平调节、延迟熄灭、后雾灯、后风挡无骨雨刷和后风挡除雾功能；除了最低配车型外其余车型标配车顶行李架以及前雾灯；三款高配车型还配备了电动天窗。此外，高配车型的前脸还采用了镀铬前格栅。

福特翼搏

国产翼搏低配车型为织物座椅，并配备手动空调；而三款高配车型可选装真皮座椅，并配备多功能行车电脑、驾驶员座扶手、自动空调、真皮方向盘和智能无匙进入系统。此外，新车全系标配ISOFIX儿童安全座椅接口，除最低配车型外，其它车型均配备驾驶员座椅手动六向调节和手套箱冷藏功能。影音配置方面，国产翼搏标配AUX接口，低配车型提供4扬声器，而高配车型配备6扬声器以及方向盘音响控制、SYNC车载多媒体系统以及iPod/USB接口。

安全配置方面，国产翼搏全系标配前排双安全气囊、ABS防抱死系统；1.5 AT风尚型以及更高配置车型增加了EBD电子制动力分配系统、EBA紧急制动辅助、ESC车身稳定系统、HSA坡道起步辅助；三款高配车型在此基础上海增加了前排侧气囊、侧安全气帘、后泊车雷达、紧急救援呼叫服务等配置。

长安福特 新款嘉年华

新车看点：采用全新大嘴进气格栅、升级6AT变速器

上市时间：预计3月

据最新消息，长安福特新款嘉年华将于3月正式上市，新车与全新福克斯一样更加年轻时尚，动力方面先期推出1.5L排量，传动部分升级为6AT。在去年的广州车展(微博)上，福特全新国产嘉年华进行了亚洲首发，此前，新车现身第242期新车目录，这表明新款嘉年华的上市已经提上了日程。

长安福特 新嘉年华

全新国产嘉年华保持了海外新款车型的设计，采用福特家族全新的大嘴进气格栅，前大灯更加纤细修长，使全车的气势立马增加不少。另外，它的尾部设计整体上与现款保持一致，仅是尾灯和后保险杠的样式稍有变化。车身尺寸方面，根据新车目录的申报信息，长度分别增加了20mm（两厢）与23mm（三厢），宽度保持一致，而高度降低了3mm。

长安福特 新嘉年华

此外，根据车型配置的不同，新款嘉年华在外观细节上也有所不同，仅有高配车型才配备前雾灯，并搭配铝合金轮毂，而低配版只提供钢制轮毂。改款嘉年华三厢版的内饰布局与现款车型基本保持一致，依旧采用了上黑下米色的配色方案，新车延续使用了多边形设计的仪表盘，不过表内的指针从现款的红色变为了更具科技感的蓝色。

配置方面，改款嘉年华搭载了一套可实现语音操控的福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，以及首次在该级别车型上引入的MyKey安全钥匙系统以及可避免低速情况下发生碰撞的城市低速行车安全系统。

长安福特 新嘉年华

动力方面，目前在售的嘉年华搭载1.3L和1.5L两种自然吸气发动机，匹配5MT或4AT变速箱；而即将上市的新款嘉年华将率先推出1.5L车型，发动机由原先的ZY型更改为CT型，排量由1498mL改为1499mL，功率从76Kw提升至81Kw，传动方面与之匹配5MT与6AT变速器（现销车型为4AT），至于1.0GTDI三缸涡轮增压直喷发动机可能晚些时候推出。

福特 福克斯ST

新车看点：与高尔夫GTI竞争

上市时间：2月28日

1月22日，在长安福特经销商大会上，长安福特官方宣布，福克斯ST车型将于年内进口，预售价26.8万元，新车将于2月28日正式上市销售。

新一代福克斯ST

新一代福克斯ST的造型可以用夸张来形容，相比普通版本的福克斯，其进气格栅尺寸增加，运动化的侧裙边以及车顶扰流板进一步增强了其运动特性。福克斯ST的进气格栅采用一体化设计，红色的ST标志位于格栅右下方，这种黑红色的配合显得相当出彩。

新一代福克斯ST

车身侧面线条流畅，车身上肌肉感明显，底边加上了运动裙边，保险杠下缘还配置了扰流板，在降低视觉重心的同时提高车辆行驶稳定性。车尾部分层次非常丰富，后包围采用夸张的空气导流设计，同时采用了中置双排气管，轮毂造型极为夸张，18寸的轮毂装置在福克斯ST上特别引人注目。

动力方面，新福克斯ST使用全铝的2.0升四缸Ecoboost燃油直喷涡轮增压发动机。发动机引入可变气门升程（Ti-VCT）等技术，提升了燃烧效率。发动机最大功率为250马力，峰值扭矩高达360牛米，进一步提升其加速效率。为了获得良好的操控性，福克斯ST标配6速手动变速箱，这种变速箱的齿比进行了优化，带来更好的动力相应以及高速时的经济性，而欧版车型还将提供PowerShift 6速双离合变速箱的版本。据相关消息称，引入国内后或将只提供手动版本，以满足消费者纯粹的驾驶乐趣。

福克斯ST是新一代福克斯的高性能版衍生车型，直接竞争对手定位于高尔夫的高性能版衍生车型GTI，其相对昂贵的售价注定在销量上不会客观，但对于提升品牌形象有着不小的助力作用。随着国内汽车市场的逐渐成熟，高性能车这个细分市场也越来越受到各大厂商的重视，越来越多的高性能车型将被引入国内。

长安福特 全新蒙迪欧

新车看点：最新的Kinetic 2设计风格，与阿斯顿马丁颇为相似

上市时间：预计5月

在新一代马自达6和新天籁的消息相继曝光后，日前我们获悉，福特全新一代蒙迪欧有望于今年5月在国内上市。在蒙迪欧和蒙迪欧·致胜两代国产中级轿车之后，代号CD391的新一代车型也将很有可能继续以“蒙迪欧·**”的命名方式出现。

巴黎车展上亮相的全新一代蒙迪欧

外观部分：新一代蒙迪欧外观大幅改进，新车采用了最新的Kinetic 2设计风格。其中包括一个类似于福特Fiesta，Focus和C-MAX等车型的更大的下进气格栅，类似于阿斯顿马丁的经典风格，同时采用了狭窄的前大灯。尺寸方面，新蒙迪欧的长宽高为4867/1851/1521mm，长和高分别比现款多出13mm和26mm，宽度减少35mm，轴距与现款保持一致仍为2850mm。

新蒙迪欧国内路试首曝

根据前期曝光的谍照（点击查看《全新蒙迪欧国内谍照首曝》），新一代蒙迪欧根据配置在外观上有所不同。高配车型集成了日间行车灯的配置，同时采用LED大灯，这使得C级轿车上才刚刚开始出现的配置将大幅拉低门槛进入20万元级别的区间，而中低配车型采用的则是透镜氙气灯组的设计。此外，中低配车型采用17寸规格的十辐条轮毂，而高配版则是18寸的多幅条轮毂，至于巴黎车展上出现的19寸轮毂和235/40R19跑车式扁平化车胎配置可能不会出现在国产车型上。

新蒙迪欧国内路试首曝

内饰方面，新一代蒙迪欧较现款更显档次感，以拉近与高端竞争对手的差距。国产车型也同样会保留最新版的MyFord Touch多媒体系统，同时还将标配SYNC交互式服务系统。此外，强大的多功能方向盘，无钥匙启动，以及全新升级的电子手刹等科技配置也将一一配备。而欧版车型上的智能泊车系统，发动机启停系统等配置能否出现在长安福特国产版本上，目前还不得而知。

全新一代蒙迪欧内饰

动力方面，目前得到的确切消息是国产车型将搭载两款2.0L的Ecoboost系列机型，分别是2.0GDI直喷发动机和与现款致胜相同的2.0GTDI机型。与之匹配的将是六速双离合变速器和六速自动变速器。至于车型方面，新一代蒙迪欧还会推出采用全景天窗的掀背车型，以及旅行版车型，但是是否会国产或者进口引入，都还没有明确消息。

市场前景：中级车市场是中国汽车市场中最重要的一部分，中级车的销量也多年保持了强劲的势头。在过去的一段时间，凯美瑞、帕萨特、迈腾、新索纳塔等车型都推出了全新换代车型，开始在中级车市场中掀起新一轮的竞争。按照消息人士透露，新一代车型将垂直替换现款蒙迪欧·致胜，新车型将于今年2月开始批量生产，并于4月上海车展正式发布，上市则在5月份。

阿斯顿马丁风格式的前脸为这款中级轿车融入了更多跑车式的运动化、个性化风格，这意味着蒙迪欧将会更加专注个人消费市场，距离中级轿车原本偏重的商务定位渐行渐远。当然随着个人消费的升级，中级轿车已经成为换购的新方向，新一代车型或许会有比致胜更好的消费需求空间。