描述一下我心中的坐驾：动力不一定动辄V10、V12，但要一给就来；外形不一定张扬跋扈，可要优美耐看；内饰不一定要科技奢华，但求经典好用，而且一定是红色的敞篷车，带着心爱的人徜徉在滨海路上，看她长发飘逸，心旷神怡。虽然我生活在西安的城市森林中，但依旧不会放弃这样的梦想。看到捷豹F-Type之后，惊喜而郁闷，为什么呢，且听我细细道来。

好久没有见过让我如此心动的外形了

在去年的法兰克福车展上首次将概念车CX-16亮相之后，捷豹便在今年的巴黎车展带来了全新的量产车，速度着实很快。这也是捷豹近40年后首度复活双座跑车，向自家偶像车型E-Type致敬，要知道1961年在日内瓦车展上推出的捷豹E-Type不但曾被法拉利创始人恩佐·法拉利描述为“史上最美的汽车”，也成为了60年代伦敦流行的青年文化现象—“摇摆伦敦”的化身。 F-Type很大程度上融合了CX-16和E-Type的元素，在保持了敞篷车优雅的同时，又不乏肌肉般的硬朗，侧面有收腰效果的曲线、21/20英寸的大尺寸轮圈、红头卡钳以及犀利的LED大灯、尾灯都是跑车的典型元素。

近来年首款采用“挡把”换挡的捷豹

车内有两大看点：首先，主色调是黑色和银色，关键在于一些橘色的点缀，如拨片和一键启动按键；其次破天荒的采用了“挡把式”的换挡，并且是电子挡把，这是近来年捷豹首款采用“挡把”换挡的车型，这当然比旋钮式换挡更有手感。4种动力，最肉的一款百公里加速都达到了5.3秒。

目前，捷豹为F-TYPE提供了四种动力系统，有V6和V8机械增压汽油机各两款，3.0升V6增压汽油机有两个功率版本，分别匹配F-Type和F-Type S，最大功率分别达到250kW和280kW，百公里加速时间分别为5.3秒和4.8秒；而5.0升V8机械增压汽油机分别配备F-Type V8 S和F-Type V8 R，后者将在一年以后推出，前者的最大功率达到了364kW，百公里加速时间仅需4.3秒。

两款带S的版本还有一些独特的功能：首先，弹射起步模式。如果用这个模式把车打着之后，踩下刹车踏板，同时发动机会提高转速，直至仪表板上显示“Dynamic Launch Ready”（弹射起步就绪）。这时候松开刹车、跺死油门。剩下的事，就交给它了！其次，为了增加牵引力和试驾乐趣，配有限滑差速器——V6版本为机械式，V8 版本为电动式；最后，捷豹还不忘记声音的渲染，主动排气系统会让发动机转速达到3000rpm时，打开排气系统的所有阀门，从而发出让人振奋的排气声浪。

它省出来的重量仿佛都加到价格当中了

厂家声称这是一辆有着完美重量分配的轻型跑车，是因为车身广泛使用了铝合金材料，而且就连双叉臂前后悬挂以及自适应式的阻尼器也都是铝合金的，这么做的目的是进一步提升操控性和舒适性，不过，一旦铝合金部件损坏后，要想修复，费用可是惊人的。

捷豹也公布了F-Type的起步价，58500英镑。相比38700欧元的奔驰SLK、36400欧元的宝马Z4和48300欧元的保时捷Boxster这三个强大的德国对手，它仿佛把省下来的重量都加到价格当中了，但我依然相信有人愿意为它出血，要的就是这股豹子范儿。也许你会说，这车多不实用，但是，不舒适的高跟鞋女人们照样乐此不疲，不切实际的梦想，我们也想实现。

竞争车型

来源：《汽车之友》2013年1月刊第1期

关键词:捷豹 F-Type