冰雪体验2012款辉腾3.0行政版 陆上头等舱(3)

动力方面，辉腾全系标配Tiptronic手自一体变速器。真皮和实木包裹的挡把，采用飞机流线阀的独特设计，有很好的手感和奢华的质感。

新辉腾3.0L使用空气悬挂系统，车身高度可随车速的改变而进行自动调节，也可根据个人喜好进行手动调节。在实现绝佳舒适性的同时，辉腾还将高级别驾驶安全性和出色的车辆动力性集于一体。该空气悬架的水平控制系统令柔软的、独立于载荷的，舒适型弹簧布局成为可能，并在高速行驶时降低车身高度，从而降低了燃油消耗，减轻了行驶时的颠簸程度，这套悬挂系统的硬度也可进行手动调节。在这套空气悬挂系统的帮助下，它的行驶舒适性和平稳性会更佳。

全新换上的3.0升发动机不算给力

与表现平平的动力系统相比，新辉腾将更多注重舒适性和安全性。不管是行驶在林荫小道还是穿梭在城市之间，辉腾都不会让你失望。在豪华车市场，与张扬的竞品车型相比，辉腾低调得近乎神秘，也正是这种气质吸引了更多追求低调奢华的人士选择。

6挡变速箱表现极为平顺

虽然2011款上的3.6升V6发动机依日作为动力配置之一，但为了获得更佳的燃油经济性，大众还是选择了降低排量来获得高端消费者的青睐。不过作为专职司机，这辆换装了3 0升V6发动机的2012款辉腾就不会给你带来太多愉悦感受。区区250马力和310牛·米的数据如果装备在大众其他车型（除途锐）上，可能还会被划分为性能车的范畴，不过对自重超过2吨的辉腾，它实在无提供太多的激情感受。10.2秒的破百时间让任何急加速能得第一名的幻想都变得不切实际。当然平均综合油耗11.6升/100公里能略微弥补。

 合金踏板

测试中辉腾怠速时在车内听不到什么声音，各个踏板弹性适中，操作异常轻松，它的提速虽然迅猛，在6s多的时间里就提到了100km／h，但是由于底盘舒适性调节得非常讲究，所以身处其中驾驶者感觉很舒适。当速度已经超过了120km／h是，车中感觉依然十分安静，只有轻微的风声。可见辉腾的整体车身降噪工艺已经达到了一个很高的水平。它的车身是为300km／h的速度设计的，120km／h对它来说还属于“低速”。

3.0行政汽油版在冰雪路面行驶 综合油耗在15.5L/km-18.5L/km之间

不过辉腾的车主又是对品质和舒适度有黄极高追求的高消费能力人群。遇上这样的老板，只需要轻轻地接下6挡手自一体变速箱换挡杆后的空气悬架调整按钮，选择至最舒适的模式。同时将悬架高度调整为“高级“，增高的离地间隙加上柔软的悬架设定，极少的震动也无法阻止将征战商场的后排乘员带人梦乡。而且在任何季节，作为驾驶者的你都不必为老板的体感舒适度担忧。

对于汽车，这是个最好的时代。琳琅满目的各种车款充斥眼球。无论你对心中的完美车型提出何种要求，总有一款会将你的愿望照顾得十分周到。同时这也是个最坏的时代，太快的车型更新速度让经典很难树立，往往还在感叹这代的美学，下一代已经在生产线上等待组装了。不过总有一些车型，无需太多的改变，小小的演化就能让人依旧刻骨铭心。

 

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