刚刚结束的广州车展热度依存，而远在大洋彼岸的洛杉矶车展也正是结束了展出。作为北美第三大国际车展，本届洛杉矶车展中展出了多款重量级新车吸引着全世界媒体的目光。这些远在千里之外的新车看似与我们非常遥远，但在中国汽车市场巨大潜力的吸引下，一切物理距离都如浮云般似有实无。今天我们为大家梳理一下在洛杉矶车展中亮相的新车型，这些新车或许在不久的将来便会来到我们身边，而且款款值得期待！

本田全新一代雅阁

在本届洛杉矶车展上，本田带来了全新一代雅阁车型。至此本田雅阁车型已经走过了九代演化，再一次以全新面容出现在我们面前。相比上代车型，全新雅阁的变化用“全面革新”形容一点不为过。而在明年，这款新车将极有可能引入国产，接下来就让我们看看这款新车都有哪些值得期待的亮点。

运动化设计路线进一步深化

回想国产第八代雅阁车型刚推出时，那种让人眼前一亮的感觉如今再一次上演，只是这一次的改变我们心中早有准备。全新雅阁的外形设计与上代车型相比，进一步强化了运动风格，类似的设计风格在同级别车型中并不少见。

扁平的车头线条营造出车身前倾的视觉感受，类似的设计手法在本田全新一代思域上也可以看到。锐利的前大灯组看上去更加运动，蜂窝状下格栅与明显的前裙边设计都是运动车型经常使用的元素。

全新雅阁的侧面线条与现款车型基本一致，流畅的拱形车顶平滑过渡至车尾，短尾设计让车身看上去十分流畅。

新车的尾部造型较现款车型发生了较大变化，宽大的尾灯组看上去更加大气，行李箱舱盖中央还增加了镀铬装饰条，对视觉效果起到提升作用。展车意思采用了LED尾灯设计，未来国产车型很可能也会采用类似的尾灯单元。

内饰突出立体感 配置升级

全新雅阁的设计同样经过重新开发，焕然一新的线条元素让新车的内饰看上去更加年轻。中控台自上而下被分为多个层面，每个独立层面之间用立体的线条分割，进一步强化的内饰的科技分为。

面板设计同样充满亮点，新车采用十分罕见的双屏幕设计，面板顶端的8英寸液晶屏用来显示导航信息，而面板中央的小液晶屏则用以显示多媒体娱乐和其他操作界面。层次感分明的面板布局清晰合理，宽大的按键旋钮有利于提高操作便捷度。

据悉，全新雅阁在配置方面较现款车型有明显提升。包括8英寸液晶屏（带影音娱乐系统、导航、倒车影像等功能）、双区空调、多向电动座椅、盲点监测与坡道辅助等功能。安全配置方面，新车还装备了六安全气囊、VSA车身稳定系统、LDW车道偏离警示、FCW前车碰撞警示等安全装备。

采用本田Earth Dreams系列发动机

本次洛杉矶车展展出的全新雅阁，搭载了2.4L本田Earth Dreams系列高效节能发动机。通过燃油直喷技术以及配套的变速箱设计，这套动力系统旨在保证高效燃油经济性的前提下，提升车辆的动力表现。全新雅阁全系搭载的2.4L及3.5L V6发动机均出自这个系列，而未来引入国产的全新雅阁极有可能会沿用这套全新的动力总成。

别克新款昂科雷

在本届洛杉矶车展上，别克带来了全新昂科雷车型。新车针对现款车型的外观和内饰进行了重新设计，让整车看上去更加时尚。现款昂科雷车型已经以进口车身份在国内销售，所以我们有理由相信未来新款昂科雷将同样被引入国内。

外形小幅修改 融入全新元素

本次推出的新车属于昂科雷的小改款车型，因此新款别克昂科雷的外形基本沿用现款车型的设计元素。饱满宽大的车身带有浓郁的美式SUV风格，大量镀铬装饰遍布车身的各个角落，粗犷中流露着别具一格的豪华氛围。

变化最为明显的是车头部分，别克家族式“直瀑”中网被继续保留，黑色镀铬装饰的格栅让新车的辨识度极高。前大灯组造型经过重新设计，不规则造型的灯组为前脸增添了几分年轻的活跃感，同时还引入了LED日间行车灯元素，看上去更加时尚。

与车头的变化相比，新车的侧面线条与现款车型几乎完全一致。饱满的侧身线条让新昂科雷看上去十分稳定，沉重的线条处理与欧系车有着明显区别。特点鲜明的电镀抛光轮毂依旧存在，似乎美国人很喜爱这种粗犷的设计元素。

为了迎合前脸的改变，新款昂科雷的尾部也进行了细微调整。尾灯组一改现款车新圆润的设计，转而采用了更加动感的棱角元素，灯组内部构造也发生了明显变化，光带式设计看上去视觉效果还不错。方形镀铬排气管看上去更加霸气，无论实际动力表现如何，至少视觉效果必须到位。

内饰变化不大 增加中控液晶屏

内饰设计方面，作为中期改款车型的昂科雷并没有进行重新设计，中控台整体造型均与现款车型一致。木纹与镀铬装饰点缀的面板看上去十分奢华，对于内饰氛围的烘托美国人向来十分擅长。

就内饰整体氛围而言，新款昂科雷的内饰风格更符合年龄相对成熟的消费者，略显沉闷的设计手法似乎看不出活跃的元素。当然，别克已经拥有转走年轻化路线的昂科拉车型，“大叔范儿”交给昂科雷车型更加合适。

作为国内最为昂贵的别克车型，现款车型全系没有液晶屏的时代终于要结束了。新款昂科雷加装了一块大尺寸液晶屏，集成了多媒体娱乐、导航等常规功能，这套娱乐系统被成为IntelliLink娱乐信息系统，在别克昂科拉车型上同样采用。

动力系统与现款保持一致

动力方面，新款别克昂科雷与现款车型相比没有任何变化，依旧使用那台3.6L V6自然吸气发动机，最大功率215kW/6300rpm，最大扭矩366N m/3400rpm，与之匹配的是6速手自一体变速器。

在涡轮增压、直喷技术广泛应用的今天，昂科雷使用的3.6L发动机略显不合时宜，无论是有油耗水平还是动力输出都已经不具备任何优势。作为别克旗舰SUV产品，在技术方面的革新滞后或许是新车未来面对的最大挑战。

丰田全新一代RAV4

在本届洛杉矶车展上，日系厂商的高调亮相吸引了大家的关注。除了之前提到的新雅阁，丰田在本届洛杉矶车展上也为我们带来了一款重磅车型——全新RAV4。新车作为RAV4的全新换代车型，其由内而外的变化让人眼前一亮。据悉，丰田全新RAV4车型将于明年正式引入国产。

城市SUV造型一改粗犷越野范

现款丰田RAV4的外形设计充满争议，喜欢的人说它足够野性，不喜欢的人说它不够时尚。编者看来，定位于城市级SUV的车型其主要作用就是日常出行，过于硬朗的造型似乎不能符合大多数家庭用户的审美。好在全新RAV4意识到了这一点，其外形设计也与现款车型相比发生了明显变化。

新车在前脸造型设计比较前卫，蜂窝状中网与灯组连为一体，夸张的前包围占据了车头很大面积，这种设计手法十分罕见，黑色前包围装饰板使全新RAV4看上去更像是一台跨界车。除此之外，巨大的前包围还能有效较低轻微剐蹭时的维修成本，这对于一台SUV车型而言十分实用。

新款RAV4的侧面线条摒弃了现款车型硬朗的设计风格，边角的处理更加圆滑流畅，这也是目前主流城市SUV车型惯用的设计手法。与车窗平齐的腰线贯穿首尾，看似平淡的走线营造出扎实紧凑的视觉感受。

新车尾部变化同样明显，横置尾灯看上去更加立体时尚，造型与前大灯相呼应。相比现款车型，新车的行李箱造型更加激进，已经看不到现款车型的影子。新车还取消了现款车型的外挂式备胎设计，少了一分也行，多了一分简洁。

分层式中控台造型 质感提升

新款RAV4的内饰借鉴了现款车型的分层式设计，只是在处理手法上更为夸张。镀铬装饰与真皮材质相结合，营造出立体的内饰氛围，细节处理保持了日系车一贯的细腻感。整体而言，新款RAV4的内饰设计有了明显进步，摆脱了现款车型略显古板的造型。

新车还增加了一块液晶屏，车展中亮相的展车应该是低配车型，因此屏幕尺寸略显，看上去应该不具备导航功能。而此前公布的官图所搭载的大尺寸屏幕应该是，会搭载一块尺寸更大的屏幕，并且具备导航功能。

真皮包裹的中控台一直延伸至副驾驶席，在手套箱上方还带有一个储物格，虽然看上去略显简陋，但是其实用性要比传统舱盖设计更为优秀。

换装6AT 动力总成升级

全新RAV4海外版搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率176马力/6000rpm，最大扭矩233N m/4100rpm。目前有关未来国产全新RAV4的动力安排还不能确定，不过介于国产新凯美瑞已经开始使用新的2.5L自然吸气引擎，相信全新RAV 4换装新发动机的可能也非常高。

现款车型使用的4AT变速器一直饱受抨击，在大多数车型都开始普及6AT甚至8AT的今天，丰田RAV 4还在沿用陈旧的4AT确实不利于提高产品的竞争力。好在新车在这方面给出了比较有诚意的改变，全新6AT变速器的出现终于让RAV4车型迈入了主流城市SUV的门槛。

全新保时捷Cayman

日前，保时捷在洛杉矶车展为我们带来了全新Cayman车型。根据保时捷官方消息，全新Cayman车型将定于明年4月在中国大陆地区上市。其中，新Cayman的起始售价为人民币76.10万元，新Cayman S的起始售价为105.20万元，依旧定位于保时捷911与Boxster之间。

外形调整 采用轻量化车身设计

　　老款保时捷Cayman

外观方面，保时捷全新Cayman较现款车型进行了小幅修改，同时也最大限度的保留了历代车型的经典设计元素，这也同样是保时捷品牌一直秉承在经典传承。

车头部分，全新Cayman前脸细节有所调整，前裙围的造型更加流畅，看上去也较现款车型更加饱满。其进气口的尺寸进一步向车身侧面伸展，雾灯处样式也经过修改。整体感觉更加年轻时尚。

车身侧面的变化也比较明显，除了保留舒展的车头设计外，全新Cayman的车顶拱线被设计的更加饱满，与车尾的衔接十分柔和。想比现款车型较为明显的顶部弧度，新车的侧面造型看上去更符合跑车的流畅感。

尾部造型方面，全新Cayman车型采用了铝制后盖以及包边式车尾，尾窗较现款车型更加舒展，后扰流板翼片被直接安装在后盖上，与尾灯融为一体，设计手法十分独特。新车的尾灯组也经过一些修饰，并引入了时下流行的LED光源技术。

除了对外形的小幅修改，全新Cayman还是继911 Carrera和Boxster车型之后，第三款采用保时捷创新轻质车身设计的跑车。根据官方数据显示，经过轻量化处理后的车身重量最多可减轻25kg，百公里耗油量减少15%。此外，全新Cayman的轴距相比老款还增加了60mm，不过作为一款双门双座跑车而言，加长轴距更多的是为了优化车身的配重平衡，与空间无关。

内饰设计更时尚 选装更丰富

与现款车型相比，全新Cayman的内饰设计更加年轻。中控台的整体布局沿用了现款车型，在细节处理上更加细腻。面板上镀铬装饰条的点缀恰到好处，提升了视觉质感。

中控面板上端的空调出风口由圆形变为现款的矩形设计，造型与中控台整体更加贴合。在中控面板上端，全新Cayman还增加了一枚赛车秒表钟，如果在设计和配色方面再激进一些相信效果会更加出色。

新车内饰变化最为明显的是排挡杆部分，从面板下端一直延伸至前排扶手处的排挡面板，安置了大量控制按键。车辆性能、转向、悬架等相关的操作设置都可以在这里进行操作。相比现款车型，全新Cayman的内饰运动气息更加浓烈。

配置方面，保时捷为全新Cayman车型准备了丰富的选装方案。自适应巡航定速控制系统（ACC）首次出现在选装清单中，该技术能使车辆根据道路情况自动调整与前车的车距并控制车速。同时，还有特别调校的Burmester音响系统以及智能钥匙和一键启动也首次被列入选装目录。

新动力总成与Boxster相同

动力方面，全新Cayman采用与保时捷新Boxster相同的动力系统，入门级车型配备了2.7L水平对置六缸发动机，最大功率275马力，峰值扭矩280N m，从静止加速到100km/h仅需5.4秒，最高时速为264km/h。Cayman S车型则搭载一台3.4L发动机，最大功率325马力，最大扭矩360N m，从静止加速到100km/h仅需4.7秒，最高时速为281km/h。

与之匹配的是保时捷7速PDK双离合变速器，这套变速器系统除了拥有更加迅速的换挡性能和高效动力传递效率，在降低油耗方面也有着不错的表现。

讴歌RLX量产版

在今年年底开幕的广州车展上，讴歌曾带来了讴歌RLX的概念车型，并定位于讴歌品牌未来的新旗舰车型。而在广州车展之后不久的洛杉矶车展上，讴歌RLX的量产版车型就进行了全球首演。与概念车相比，量产版RLX车型基本沿用了其设计理念，未来这款旗舰车型将有望引入国内销售。

延续家族式设计

讴歌RLX量产版车型设计基本沿用了其概念车的理念，讴歌家族式NDA元素在新车上得到保留，别具匠心的“锐利边锋”设计理念让讴歌RLX看上去兼顾运动与流畅的双重风格。相比之下，这款讴歌旗舰轿车的整体风格更趋于年轻化，与其同级别竞争车型产生了鲜明对比。

LED大灯组是讴歌RLX车头设计的最大亮点，这套大灯由10组LED照明单元组成，其亮度和寿命都比传统卤素或氙气大灯更具优势。宽边镀铬装饰条中网是讴歌独特的品牌特征，辨识度极高。

新车的侧面线条采用大多数同级别车型惯用的设计手法，流畅的走线赋予讴歌RLX大气稳重的风格。双层腰线为侧车身增添了几分活跃的气质，“弓字”后舷窗看上去充满张力，稳重中不失力量感。

相比前卫的车头，讴歌RLX的尾部造型看上去较为传统。宽大的尾灯组用一条镀铬装饰条衔接，将尾部的视觉重心上移，同时也提升了档次感。尾灯组采用了时下流行的LED光源和导光板，夜间的视觉效果应该不错。

双层显示屏是亮点 内饰设计充满科技感

作为讴歌未来的新旗舰车型，RLX量产版的内饰设计延续了具有讴歌品牌特征的“扇形”布局，中控台用厚重的真皮材质包裹，看上去极富质感。内饰用木纹饰板点缀，衬托出浓郁的豪华气质。与讴歌其他车型相比，RLX的内饰设计更倾向于商务气息。即便如此，与其他同级别车型相比RLX依旧属于年轻运动的一类。

双层显示屏设计看上去十分特别，两枚巨大的中控屏占据了面板的大部分面积，类似的设计手法在本田全新一代雅阁上也可以见到。作为旗舰车型，讴歌RLX在车载信息娱乐系统方面会十分丰富，诸如导航、多媒体娱乐、泊车影像以及通信等功能都应该成为标准配置。

将推混动车型 技术全面升级

动力方面，讴歌RLX普通版车型将搭载一台3.7L V6自然吸气发动机，最大功率228kW，匹配7速双离合变速器。在动力组合方面较讴歌其他车型有明显进步。此外，RLX车型还具备了讴歌最新研发的Precision All Wheel Steer（全轮精准转向）系统，通过精确控制车轮转向角，提高车辆的操控能力。

除了传统的汽油机版车型，RLX还计划推出一款混合动力车型，混动版车型将由一台V6自然吸气发动机和3组电动机组成，并且将使用讴歌SH-AWD四轮驱动系统。

全文总结

中国快速发展壮大的汽车市场就像一块巨大的蛋糕，吸引着世界各地的汽车厂商争相将最新最好的产品带到国内。今天我们盘点了几款在本届洛杉矶车展中亮相的热门新车，这些新车很可能在不久的将来引入国内，参与到激烈的市场竞争中，接受中国消费者的检验。