探秘奥迪运动王者神秘背后3

　　奥迪四环标志的出现 时速达400km/h的奥迪银箭赛车!

　　1932年，世界经济大萧条造成的豪华车市场急剧萎缩，但这也使奥迪公司、霍希公司重新走到了一起——奥迪(Audi)与霍希(Horch)、漫游者(Wanderer)和小奇迹(DKW)联手在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。

　　在汽车联盟内，四个品牌有各自的目标市场，继续生产不同属性、不同级别的车型。其中奥迪和霍希品牌继续专攻豪华车和顶级豪华车市场。据记载，1932年，德国当年新注册8缸4.2升以上排量的汽车中，霍希独占44%的份额，其余为奔驰、迈巴赫、奥迪等品牌瓜分。而在1938年的新车注册统计中，霍希在4升以上顶级豪华车市场上的份额则高达55%，是主要竞争对手的3倍。在当时的社会中霍希汽车就是身份的象征。

　　【霍希830】

　　1933年，搭载3升排量V8发动机的霍希830引起了人们的关注。由于8缸发动机采用V型排列，使得霍希830比霍希303等直列8缸车型的尺寸略小，同时，由于排气量“仅”为3.0升，因此，这款车被当时的上流社会昵称为“小霍希”。

　　【霍希850】

　　配备了直列8缸发动机的850型从1934年起成为霍希主力车型品，其后更是推出多款衍生车型。1934年，应用在霍希850上的全新直列8缸发动机首次亮相便引来关注。当时这款发动机的功率达到100马力，到1937年，8缸发动机的动力得到进一步提升，最大功率可达120马力。

　　【银箭系列】

　　1934年3月，汽车联盟A型“银箭”赛车在茨维考下线，这款赛车由汽车联盟和费迪南德·保时捷先生共同开发，一台强悍的V16汽油发动机被安放在驾驶员座位和后轴之间，这样一来，传动轴不必再穿过车手的驾驶舱，这意味着车手可以在车内坐得更低，随着重心的下降，油箱被安装在车身的中部，实现了车身前后的最佳重量分配，令操控性能大幅提升。在当时的那个年代银箭的最高时速可达400KM/H。

　　然后爆发的“二战”使汽车联盟摧毁殆尽，在很长的一段时间里德国汽车工业停滞不前，汽车联盟可以说成为战争的牺牲品。

　　1949年，汽车联盟重新在英戈尔斯塔特建立，大批原汽车联盟员工慕名而来，返回工厂，同年即开始生产技术相对简单、拥有良好口碑的小奇迹(DKW)品牌汽车。至1958年，汽车联盟重回德国汽车产量排名前五，再经过近10年坚韧不拔的积累，奥迪于1968年在逆境中推出了战后第一款中大型豪华车——奥迪100，此后，霍希和奥迪融为一体。