豪华与运动并重，体验凯迪拉克CTS-V COUPE两门版

豪华与运动并重，体验凯迪拉克CTS-V COUPE两门版(3)

　　■ 内饰：豪华感与运动感并重！

　　CTS-v coupe大尺寸的无框车门尽显它帅气的一面，不过完全打开后让我担心，如果驾驶者的个子娇小，关闭车门倒是成为一件麻烦事。

　　门板内侧并没有发现传统的门把手，原来cts-v coupe采用电动触点开关的设计，只需轻轻按下开关就能打开车门，很有科技感的一项配置。如果电动触点开关出现故障或者电瓶没电，也不用担心锁在车内，车门踏板处还配备了机械式的车门应急开关。

　　打开车门可以看到是一个有着很强运动氛围的内饰，cts-v coupe的内饰布局与普通版车型区别不大，依旧是凯迪拉克一贯的豪华作风。全黑的内饰配以镀铬装饰，简简单单就能将运动座舱刻画出来。不知道美版车型的内饰颜色会不会引进过来，同时，我不太理解，为什么cts-v coupe要将cts coupe上的碳纤维面板更换成木纹，虽然木纹装饰能起到提升豪华感的作用，但是对于一款双门高性能车型来说，还是碳纤维面板更贴近一些。

　　中控台顶部采用全真皮包裹，做工和手感的触感都比较细腻，真皮缝线的工艺一改美国车“皮糙”的印象。中控台上方的多功能液晶显示屏分辨率很高，看着很清晰。不使用时可通过“nav”按键将其收回，而在使用倒车影像、观看视频以及设置导航时可以自动升起，40g的硬盘容量和bose音响为乘客提供完美的视听享受。

　　其实，cts-v coupe早在一年前鄂尔多斯赛车场上已亮相过，当时内饰有两个缺陷让我记忆犹新，一是上文所说的桃木装饰，二是方向盘照搬了cts coupe，缺乏性能车所需的运动感。

　　不过，实拍的车型让我欣慰多了，麂皮包裹的方向盘、换挡把又出现在cts-v coupe上。厂商工作人员表示，去年赛道试驾时采用了cts-v coupe美版低配，而进入国内销售的车型则将全部是美版的高配车型。

　　麂皮包裹的方向盘手感极佳，很容易让人点燃简单的驾驭冲动，方向盘后面还配备了换挡“拨片”，但遗憾的是，“拨片”只是按钮而已，缺乏点质感，美中带着不足。

　　炮筒式仪表盘必不可少，黑底白字的显示清晰易读，中央的行车电脑显示着丰富的信息，包括瞬时油耗、行驶里程、平均油耗等。设置这些信息的按钮在仪表盘左侧，其实，在cts-v coupe的行车电脑显示屏里还暗藏一项横向g值的显示，只有上了赛道，在专业级别的赛车手手中才有机会体会到它。

　　■ 空间：实用至上！

　　cts-v coupe的前排座椅简直就是为驾驶者而生，它采用了著名的recaro赛车座椅，包裹性和支撑性上都非常不错。真皮、麂皮包裹的座椅不仅手感细腻，而且有着美国车座椅特有的宽大厚实的特征，加上丰富的调节功能，可以满足大部分人的乘坐需求。

　　需要提及的是，前排座椅的安全带设计不够人性化，虽然前排靠背可以电动调节前排座椅的距离，但是，当座椅向前移动安全带就会让后排乘客上下车产生不必要的麻烦。如果，今晚你要载两位美丽的姑娘回家，你总不希望，其中一位的尴尬。

　　在舒适度上，为后排乘客提供了后座空调出风口和12v电源接口，给后排乘客更好的舒适度体验，遗憾的是后排没有采用独立空调，同时，cts-v coupe的音响效果十分出色，采用世界顶级音响制造商bose生产的音响系统。