奥迪Q3正式上市 3款车型售37.7-47.9万元(3)

● 动力：奥迪Q3推2.0 TFSI发动机 有高低功率两个版本

　　奥迪Q3目前只有两种汽油机动力，都是2.0 TFSI发动机，只是调校有不同。大家可以参看下表：

　　从表中就可以看出，奥迪Q3 2.0 TFSI高功率拥有较强的动力水平。而低功率版的动力和进口大众Tiguan相当。低功率版车型的动力已经可以带来较为强劲的动力表现，而高功率版6.9秒的百公里加速性能则可以说很对得起奥迪Q3的运动型SUV定位了。

● 底盘：与途观相同，都采用Haldex四驱系统

　　本次进口的奥迪Q3 2.0 TFSI车型全系标配quattro四驱系统。一般奥迪的quattro系统给人的印象就是核心为Torsen中央差速器的四驱系统，而这套系统是给纵置发动机使用的。奥迪的大部分车型都是纵置发动机，因此基本上奥迪quattro车型都采用了Torsen差速器。而奥迪Q3是横置发动机，因此它采用的是和大众途观4motion相同的四驱系统——Haldex。 

　　目前在欧洲有售的奥迪Q3 2.0 TFSI车型全系标配quattro四驱系统。一般奥迪的quattro系统给人的印象就是核心为Torsen中央差速器的四驱系统，而这套系统是给纵置发动机使用的。奥迪的大部分车型都是纵置发动机，因此基本上奥迪quattro车型都采用了Torsen差速器。而奥迪Q3是横置发动机，因此它采用的是和大众途观4motion相同的四驱系统——Haldex。 

　　当然，无论是奥迪的quattro、还是大众的4motion，它们都代表各自的车型装备了四驱系统，而并非某一种特定的四驱系统，Torsen差速锁只是我们一般对quattro系统的感觉而已。既然奥迪Q3和大众途观是同平台车型，采用成本较低、技术成熟的Haldex系统也无可厚非。在一般情况下，这套系统可以为前后轮分配50:50的扭矩，而在极端情况下可以将100%的动力传输到后轮。

　　传动方面，奥迪Q3采用的是7速S-tronic变速器。大众品牌的车型目前主要采用的有两款双离合变速箱，分别为干式的7速DSG，代号为DQ200，以及湿式的6速DSG，代号为DQ250。DQ200只能承受最高250Nm的扭矩，而DQ250为6速，因此Q3自然既不是DQ200也不是DQ250，而是目前大众集团最强的DQ500 7速双离合变速器，可以承受的最大扭矩达到500Nm，相比之下可靠性比DQ200和DQ250更强。因此相信奥迪Q3的双离合变速器会比国产大众车型上的更可靠。

　　此外，奥迪Q3具有四种驾驶模式，分别为经济、舒适、均衡及运动。驾驶模式中并没有和越野性能相关的选项，更像是配备在轿跑车型上的运动模式。由此也可以看出奥迪Q3的定位相比同平台的途观更偏向于运动性。

● 竞争对手：毫无悬念是宝马X1

　　奥迪Q3定位为豪华紧凑型SUV，这个定位和宝马X1可以说完全一致。宝马X1在上市之时就已经宣布，这款车型在中国没有竞争对手，类似尺寸的途观、CR-V一类车型在品牌上自然无法和宝马抗衡，因此宝马X1的宣传基本无误。然而宝马X1现在可算是有对手了，它当然就是奥迪Q3。

　　当然世间上没有绝对定位相同的两款车型，奥迪Q3采用PQ35底盘打造，而宝马X1采用的是以宝马3系的E90底盘为基础的E84底盘打造，两款车在设计理念上还是有较大区别，可以说相比奥迪Q3，宝马X1更接近运动轿车。但在总体的市场竞争层面上，奥迪Q3和宝马X1显然是在一个平面上较劲的。

　　动力上，奥迪Q3的35T FSI和40 TFSI显然是分别针对宝马X1的xDrive 20i和xDrive 28i两款车型，它们都是采用高低功率搭配的2.0T发动机，可以说非常相似。而奥迪Q3暂时没有更低配的对应宝马X1 sDrive 18i的车型。预计奥迪Q3国产化后，可能会引入1.8T甚至1.4T发动机，从而降低奥迪Q3的准入门槛。对比后我们可以发现，奥迪Q3的尺寸与X1算是各有千秋，而动力上相比X1可说没有优势，不过仍然要视奥迪Q3的最终售价才能判断其竞争力。

● 编辑点评

　　奥迪进军SUV领域时间并不长，但从奥迪Q7再到奥迪Q5，奥迪每推出一款SUV都能获得追捧，此次推出奥迪Q3也可说是乘胜追击。实话实说，奥迪Q3采用的是奥迪家族新一代的设计风格以及驾驶员辅助系统，但是在此之下的底盘仍是老一代的奥迪、或者说大众的系统。但正是如此，Q3可以拥有成熟的四驱技术，打造出良好的操控感，并且能尽可能快的适应中国市场。从奥迪Q5的热卖，再看看同平台大众途观的热卖，我们似乎已经看到奥迪Q3上市后继续延续Q5热卖神话的局面。因此持币准备购买Q3的准车主要对Q3的定价和等车时间有足够的心理准备。