如今的紧凑型SUV市场，火热有余但个性不足。有没有一款拥有与众不同的外形设计而性能依旧强悍的四驱SUV，来满足那些注重个性和自由生活方式的都市客呢？答案是有！小编就有幸试驾到了2012款Jeep®自由客，这款新生代Jeep®精神的传承者给紧凑型SUV市场注入了一种新的理念——硬派风也可以很受欢迎。
 

自由客的外形设计体现出非常强烈的Jeep®元素，方正大气的前脸棱角分明，力量感十足，几近笔直的线条彰显它和其他城市SUV的不同。因此，他的外观更具有牧马人的感觉——经典大圆灯配合7孔格栅，仿若一个硬汉对着前方崎岖的道路咆哮，充满了一股冲劲儿，这正是Jeep®家族特有的血统和气质。

    对于崇尚自由个性的车主而言，自由客简直就是至宝，因为他是同级市场中唯一一款走硬派紧凑风格的SUV，长宽高4424mm*1808mm*1667mm的车身尺寸，符合 “紧凑型SUV”的定位，加之造型上的方正设计，视觉上给人更加宽大的感觉。2635 mm的轴距使得前后排的乘客都能够获得足够的乘坐空间，也能够在驾车旅行的时候装载更多的行李装备，这一点在“自由客们”周末出游的时候最管用。
 

如果你觉得紧凑SUV只能驾驭城市的柏油道路，那自由客可绝对不同意，遵循“全路况智驱体系”的自由客搭载了Freedom-drive主动全时四驱系统，崇尚的就是撒开“脚丫子”跑的爽气。为了体验该四驱系统的强大，我们特意选择了一段位于城市郊区的泥泞、颠簸的路段进行测试。

    一般情况下，Freedom-drive主动全时四驱系统，会采用较为节油的前轮驱动方式，而在后轮出现打滑时或动力不足时，可自动切换至四驱模式。在经过较浅的水坑或是颠簸石子路的时候，自由客游刃有余，而面对更为极端艰巨的路况时，小编毫不犹豫的按了“四驱锁止”按钮，前后轮各分配到50%的扭矩，即使有一个轮胎空转也能保持较强的通过性。此时，自由客如同牧马人附体，体现出强悍的一面。 四轮独立悬挂让日常驾驶也更舒适，体现了能文能武公路越野两相宜的全能驾控特性。

    很多读者可能会担心，四驱SUV油耗也会高，在油价日益成为牵动车主敏感神经的时代，自由客8.7L的百公里综合油耗，绝对在消费者的承受范围之内。油耗如此之低的原因，归功于基于全路况智驱体系理念设计的效能动力系统——2.4升铝制的D-VVT发动机以及6速手自一体CVT无级变速器的配合，使无必要的油耗损失降到了最低。在试驾过程中，动力不足的情况基本没有，无论在何种路况，D-VVT发动机动力始终充沛，在换挡过程中，也没有出现过顿挫感，整个过程非常的平顺。
 

身边很多同事都会觉得，如果坐车要追求舒适感，轿车是首选。这点固然无可厚非，但我不会为了贪图几个小时的舒适驾车旅程，而要去承担轿车底盘被各种剐蹭、以及陷入泥坑无法自拔的窘境，所以我无疑会选择SUV。所幸的是，作为外表很硬派的自由客，内在并不粗线条，而是处处显示出贴心舒适的关爱。所以，我们又多了一个选择自由客的理由。

    自由客的前排副座可以放平，在驾车劳累的时候可以坐到后排，前排可加热真皮运动座椅和可调节腰脱对驾驶者的照顾到了极致，或者，也可以听着从高级音响中流露出的音乐，小憩一下。尤其值得一提的是，很多细节上的设计都非常的实用和人性化，外出旅行时，放下后排不使用的座椅能够获取更大的行李空间。折叠式自行车、大号行李厢等等只要摆放空间安排得当，自由客毫无压力。

    此外，自由客配备了电子车身稳定系统 (ESC)和制动辅助系统(BAS )，有了这两项配置，在不平坦的道路上即使急速转向也能够获得足够的安全保障，被动安全配置方面，电子防翻滚系统(ERM) 和防抱死制动系统(ABS )也足以让我面对较复杂的路况下信心百倍。
 

自由客保持了Jeep®的所有经典设计元素，在披上了硬朗俊俏的外壳后，“内涵”丝毫没有减少，非常适合那些呆不住、老想出去“溜达”的车主。整个试驾过程中，自由客的回头率非常的高，足以证明硬派SUV的潜力，在测试接近尾声的时候，我还在高速上提了一会儿速，不得不说的是，整车的降噪处理也非常得当，公路驾驭能力和其在乡间小路中展现的四驱性能一样令人信服。