六代CIMA的小排量版,体验2012款英菲尼迪M25L

六代CIMA的小排量版,体验2012款英菲尼迪M25L(1)

　　实际上，中国市场上也曾有过cima，只不过那是车系中最失败的第四代车型，外观也颇具争议。中规和美规版本仅是搭载了vk45de v8发动机，而非日规的vk45dd，考虑到油品问题（日本油品好于美国和中国）取消了缸内直喷技术。

2012款英菲尼迪m25l

　　还是让我们回到现实中来吧，v8的时代已经过去了，如果您喜欢v8，请购买雷克萨斯LS(报价 图片 4S店)460l，它有4.6l v8发动机和极为舒适的后排，但毕竟比cima高上一个档次。现在展示在我们面前的是第六代cima的中国专属版－－英菲尼迪m25l，彻彻底底的only for china（包括台湾地区）。

　　■ 车身外形：线条基本无变化，b柱之后明显拉长

2012款英菲尼迪m25l

　　看完开头您一定想问，为什么咱们总是特殊市场呢？先别急着骂街，真正的第六代cima国内并非没有销售，之前多家媒体都已为大家曝光过的英菲尼迪m35hl就是了。不过对于中国市场来说，避开高昂消费税的小排量豪华车显然更受大家的欢迎，于是为了市场，我们才会看到搭载了vq25hr v6发动机的m25/m25l车型出现在市场上，销售情况还真不错。

　　你或许第一眼就能够看出m25l和老款m25之间的关系，但若单纯的以为这又是针对中国市场而特别拉长的，这显然就错了。长宽高分别为5095mm×1845mm×1500mm，比第六代cima略短也略低一些（51200mm×1845mm×1510mm），这仅代表着两者之间车身线条上的细微差别，而相同的3050mm轴距则透露出了新车的真实身份，比标准轴距版车型长了足足150mm。

　　流体线条设计仍旧贯穿m25l的车身前后，设计思路的源泉是某种海洋生物，波浪曲线依旧是英菲尼迪m系最美的部分，即便加长后也无法改变。车顶线条不再从b柱开始下滑，而是进一步呈水平方向向后延伸，让车辆呈现出一丝短尾gt跑车的神韵。

　　具体来看看外观上那些熟悉的元素吧，前脸设计颇像个恶魔，线条上充满张力，噢不，应该说是杀气腾腾。后视镜转向灯只有欧洲人情有独钟，倘若你是一个gt5的爱好者，就会发现英菲尼迪(报价 4S店)被分入了美系车一列，而洒脱的美国人丝毫不在乎这项配置。