新福克斯ST或七月引入 2.0T动力/6秒破百(1)

引言：相比大众高性能轿车在中国的众多车型，参加WRC世界汽车拉力锦标赛屡获佳绩的福特则要低调了很多，目前国内没有一款在售的福特高性能车，这多少令人遗憾。不过随着新一代福克斯的到来，新一代福克斯ST也在2012年北京车展上正式亮相。

相比大众高性能轿车在中国的众多车型，参加WRC世界汽车拉力锦标赛屡获佳绩的福特则要低调了很多，目前国内没有一款在售的福特高性能车，这多少令人遗憾。不过随着新一代福克斯的到来，新一代福克斯ST也在2012年北京车展上正式亮相。最新消息显示，新车有望在7月份正式进口引入，由于是进口，所以预计售价将会高于目前在一汽大众国产的高尔夫GTI车型。此次我们获得的最新福克斯ST国内谍照，也印证了这一消息。

　　外观方面，不同于普通版的新福克斯，福克斯ST采用了ST车型统一的设计样式，巨大的倒梯形进气格栅充满的侵略性。全新福克斯ST采用更加激进的前、后保险杠设计，并加入后扰流板和侧裙板。加入更具运动感的侧裙包围以及集成尾气管设计的后保险杠，更高效的车顶扰流板能最大程度的提高车辆的高速稳定性和减少空气阻力。中置的一体式排气管设计与前保险杠倒梯形进气格栅设计相呼应。

轮毂设计，全新福克斯ST采用标志性的Y型合金轮毂，体现其独有的ST风格。与18英寸的合金轮毂搭配的是235/40R-18固特异轮胎。

　　内饰方面，全新福克斯ST内饰设计延续了新一代福克斯的设计，并采用了SYNC人机互动系统，新福克斯ST的运动型Recaro座椅可谓内饰里与普通版车型相比最抢眼的地方，驾驶者能获得更好的支撑及舒适感。专为全新福克斯ST设计的细节之处，包括特别设计的踏板、方向盘和变速器。手动挡杆设计金属质感十足，加上白底背光的转速与时速表，以及中控台上部的包括机油温度、涡轮压力及机油压力的几个车辆状态指示表，相信足够激起你的驾驶欲望。

 ◆ 2.0T福特EcoBoost发动机+六速手动变速器

　　动力方面，全新福克斯ST搭载2.0T福特EcoBoost发动机，兼具强劲动力和出色的燃油经济性。采用全铝缸体的轻量化设计的EcoBoost发动机由高压直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时技术构成，动力表现和燃油经济性提升至新的高度。动力输出高达184千瓦，能在宽广范围内保持360牛米的强劲扭矩输出，从静止加速到100公里/小时仅用6秒左右。同时，福特声音工程师利用声浪传导系统，让发动机输出更富激情的声音。

变速器方面，与2.0升EcoBoost发动机相匹配的是先进的六速手动变速器。六个挡位的齿比也特别针对全新福克斯ST进行了最优化调整，以确保驾驶者能获得最佳动力表现。

　　悬挂方面，全新福克斯ST精心调校的悬挂系统与先进的驾驶者辅助技术协同配合。升级后的减震器和弹簧系统降低了车身底盘，令车身整体造型更富攻击性，同时重心更靠近路面，也有助于提高转向精确性。全新福克斯ST的后悬挂系统同样经过改进，给予驾驶者出色的路面回馈和控制性。后悬挂系统运用了特别为全新福克斯ST车型开发的全新配件，包括优化的悬挂臂和全新的防倾杠。

相比大众高性能轿车在中国的众多车型，参加WRC世界汽车拉力锦标赛屡获佳绩的福特则要低调了很多，目前国内没有一款在售的福特高性能车，这多少令人遗憾。不过随着新一代福克斯的到来，新一代福克斯ST也在2012年北京车展上正式亮相。最新消息显示，新车有望在7月份正式进口引入，由于是进口，所以预计售价将会高于目前在一汽大众国产的高尔夫GTI车型。此次我们获得的最新福克斯ST国内谍照，也印证了这一消息。

　　外观方面，不同于普通版的新福克斯，福克斯ST采用了ST车型统一的设计样式，巨大的倒梯形进气格栅充满的侵略性。全新福克斯ST采用更加激进的前、后保险杠设计，并加入后扰流板和侧裙板。加入更具运动感的侧裙包围以及集成尾气管设计的后保险杠，更高效的车顶扰流板能最大程度的提高车辆的高速稳定性和减少空气阻力。中置的一体式排气管设计与前保险杠倒梯形进气格栅设计相呼应。

轮毂设计，全新福克斯ST采用标志性的Y型合金轮毂，体现其独有的ST风格。与18英寸的合金轮毂搭配的是235/40R-18固特异轮胎。

　　内饰方面，全新福克斯ST内饰设计延续了新一代福克斯的设计，并采用了SYNC人机互动系统，新福克斯ST的运动型Recaro座椅可谓内饰里与普通版车型相比最抢眼的地方，驾驶者能获得更好的支撑及舒适感。专为全新福克斯ST设计的细节之处，包括特别设计的踏板、方向盘和变速器。手动挡杆设计金属质感十足，加上白底背光的转速与时速表，以及中控台上部的包括机油温度、涡轮压力及机油压力的几个车辆状态指示表，相信足够激起你的驾驶欲望。

 ◆ 2.0T福特EcoBoost发动机+六速手动变速器

　　动力方面，全新福克斯ST搭载2.0T福特EcoBoost发动机，兼具强劲动力和出色的燃油经济性。采用全铝缸体的轻量化设计的EcoBoost发动机由高压直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时技术构成，动力表现和燃油经济性提升至新的高度。动力输出高达184千瓦，能在宽广范围内保持360牛米的强劲扭矩输出，从静止加速到100公里/小时仅用6秒左右。同时，福特声音工程师利用声浪传导系统，让发动机输出更富激情的声音。

变速器方面，与2.0升EcoBoost发动机相匹配的是先进的六速手动变速器。六个挡位的齿比也特别针对全新福克斯ST进行了最优化调整，以确保驾驶者能获得最佳动力表现。

　　悬挂方面，全新福克斯ST精心调校的悬挂系统与先进的驾驶者辅助技术协同配合。升级后的减震器和弹簧系统降低了车身底盘，令车身整体造型更富攻击性，同时重心更靠近路面，也有助于提高转向精确性。全新福克斯ST的后悬挂系统同样经过改进，给予驾驶者出色的路面回馈和控制性。后悬挂系统运用了特别为全新福克斯ST车型开发的全新配件，包括优化的悬挂臂和全新的防倾杠。

 ◆ 更多的科技配置实现新福克斯ST的性能操控

　　全新搭载运动转向系统，福特最新开发的运动转向系统将带给驾驶者全新的体验。可变齿比转向系统让全新福克斯ST弯道转向灵活性更高，提高驾驶者在弯曲道路中高速行驶的信心。该独特的转向系统能降低车辆在直线道路行驶时的转向灵敏度，同时提高过弯时的转向灵敏度。在弯道转向时，该系统能帮助驾驶者更好的控制车辆。在低速行驶时，例如小空间内泊车时，驾驶者也可以更轻松的控制转向。

转向扭力补偿系统进一步增强了全新福克斯ST所采用的电子助力转向系统(EPAS)。全新福克斯ST转向扭力补偿系统设置更为激进，以确保驾驶者在粗糙路面全力加速时仍可获得很好的抓地力。该系统不断监测转向扭力，并将数据传送给电子助力转向系统，以抵消来自路面的影响以避免对驾驶者造成干扰。

ESP电子稳定系统在全新福克斯ST也进一步改进，更强调驾驶乐趣的体现。驾驶者可跟据天气和路况或是个人驾驶方式选择提供三种设定的电子稳定系统模式。

　　弯道扭力智能分配系统可以完全应对弯道操控性。该系统能加大转向压力及提升弯道控制力，从而在转向不足时，输出更多扭力。驾驶者可自由开启或关闭这一系统。

　　编辑点评：作为福特承诺将在2015年前引入中国的15款新车计划的一部分，福特正在不断完善中国的布局，而不仅仅在是只徘徊在家用轿车市场。尽管这款车未来引入后因价格因素可能小众，却让我们看到了福特在造车方面的实力，福克斯ST也为我们打开了EcoBoost发动机全面入华的新篇章，一个全新的起点。

　　小贴士：福克斯ST和高尔夫GTI一样，同属于高性能家轿，在动力上和底盘调校上都优于普通版车型。目前普通版车型新一代福克斯搭载的是1.6L和2.0L动力，而福克斯ST则搭载了2.0T发动机，将更注重驾驶激情和操控性。不过进口引入，及高于普通车型很多的价格，将注定这款车是一款小众车型，不过对于喜爱汽车运动的朋友来说，福克斯ST的引入绝对是最值得期待的事。