以堪称“革命性”的科技创新打破公众对于“中高级车”的价值定势的第七代凯美瑞盛装出场，一举创立中高级车价值新基准。其中凯美瑞、凯美瑞·骏瑞均分别配备了2.5L、2.0L发动机，凯美瑞·尊瑞则搭载了丰田全新一代混合动力系统，动力输出达到3.0L发动机水平。

以堪称“革命性”的科技创新打破公众对于“中高级车”的价值定势的第七代凯美瑞盛装出场，一举创立中高级车价值新基准。此番凯美瑞全新换代，广汽丰田开创性地推出旗舰、运动和混合动力三大车系，构成新的“凯美瑞家族”。三大系列分别被命名为“凯美瑞”、 “凯美瑞·骏瑞”、 “凯美瑞·尊瑞”。其中凯美瑞、凯美瑞·骏瑞均分别配备了2.5L、2.0L发动机，凯美瑞·尊瑞则搭载了丰田全新一代混合动力系统，动力输出达到3.0L发动机水平。作为旗舰车型，凯美瑞继续主打主流高端商务市场，凯美瑞·骏瑞为新兴年轻时尚人群度身打造，而凯美瑞·尊瑞则锁定于更高端的豪华车市场。

第七代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成，丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，使新的2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%，综合工况下百公里油耗仅为7.8L，90km/h等速油耗5.7L，达到了2.0L以上排量发动机最低的油耗标准，实现了中高级车动力和燃油经济性革命性的突破。

第七代凯美瑞提供了“预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位的保护、紧急救援”等6重安全保障体系,并率先移植了此前只有在豪华轿车上才装备的、技术水准领先的BSM盲区监控系统、PCS预碰撞系统、ACC主动巡航系统和AL-TPWS自动定位胎压监测系统等主动安全系统。

第七代凯美瑞采用了全新设计的制动系统，其制动性能与著名C级豪华轿车难分伯仲。全新一代的制动系统，采用了最新研发的电子控制器(ECB)、可变比率制动踏板、伺服比例更高的助推器，以及低膨胀刹车软管。前后制动盘、制动钳和刹车片的尺寸、形状和材质也进行了全面优化。

在同级车中，第七代凯美瑞率先在底盘安装8块扰流板，加快了空气流速、减少了涡流和尾部横摆力，增加了车身下压力，提高了轮胎抓地力。此外，第七代凯美瑞采用了丰田F1赛车积累的技术和经验，在车身设计上运用空气动力学原理和技术，使操控性与行驶稳定性得到大幅提升。

“均衡”一直是凯美瑞让竞争者难以逾越的核心优势。凭借科技上的突破，在安全、操控、平顺、舒适等基本性能方面呈现出“全面领先，完美均衡”的特征。具体而言，第七代凯美瑞在四大方面实现了更高水平的均衡：动力与燃油经济性的均衡、操控性与安全性的均衡、操控性与平顺性的均衡、操控性与舒适性的均衡。 梁颖捷