汽车品牌邀请形象代言人的做法已经见怪不怪了，这样做的初衷就是为了借助代言人的名气带动品牌影响力的提升，因此，选对代言人就显得很关键了。讴歌的代言人是有“娱乐界常青树”之称的刘德华——华仔的粉丝们别误会，这篇文章不是讨论刘德华是否适合当讴歌的代言人，先别关掉——有了华仔助阵，讴歌旗下车型也好好地过了几把“戏瘾”，在华仔主演的电影中抛头露面。

讴歌贵为本田旗下高端品牌，向来被归为小众级别已经够杯具了。除了与车型的个性化外观有关外，品牌知名度不高及车型偏少也是够呛的原因。明星代言只是讴歌在打响品牌战略中迈出的第一步，产品当然要跟上节奏，而且品牌知名度要继续推高。除了明星代言，还可以怎样再快一点推高知名度?找款有名又高端的车型做对手，所以宝马X6被盯上了；自己也要有自认为靠谱的产品，因此讴歌ZDX出来了。

外观造型：继续选择个性之路

既然将宝马X6拉来做对手(这里姑且用“拉来”这个动词吧，毕竟人家宝马也没有回应是否把ZDX当对手)，那么ZDX同样是一款跨界车，而且预计85万元起售。这种掀背造型的跨界车其实有种很直观的判断方法：从侧面看，将车辆的下半部遮住后，上半部是轿跑的造型；将上半部遮住后，下半部是SUV的造型。ZDX的面世似乎表明了讴歌的态度——既然选择了个性之路，就会一直走下去。

这种跨界造型现在看来已经不像当初那么惊艳了，毕竟已有宝马X6在这个领域中独自支撑了4年，后来的本田歌诗图也算是与这个领域扯上些关系，现在轮到ZDX加入，那种新鲜感早已被冲淡。

家族风格的前脸令ZDX笼罩上一层凶狠劲，极其简洁的中网造型看上去很有档次，锐利的头灯只是犀利风格的一部分，下进气口一分为二并各自与两侧雾灯合二为一，再由镀铬包边点缀，这样个性的造型设计让我不惜以拗口的表述去形容来过把瘾。

从侧面看，或许是车身高度较低的缘故，ZDX看上去比宝马X6更加激进，跨界味道更加浓烈。车顶线条往车尾的过渡部分毫不含糊地收窄，随之带来一个窄小的后车窗。隐藏式的后门把手也令侧面看上去有种双门coupe的感觉。在ZDX身上谈实用性显然就是对牛弹琴，个性才是硬道理。

性感，这是我看到车尾翘臀造型时的第一感觉。充满线条感的车尾不缺锐利线条的点缀，讴歌典型的切割线条风格为车尾部位打上品牌的烙印。追求个性的代价就是牺牲实用性，大倾斜度的后挡风玻璃几乎可以将后方视野忽略。驾驶过宝马X6的朋友对此肯定也有深刻体会，通病来的，配个倒车可视系统并不全是为了装高档，的确是有实际作用的。