现代汽车集团小心翼翼了好多年，始终没有捅破100万的篓子，并不是不敢，而是他们很聪明地懂得循序渐进的道理，在雅科仕终于上探到91万的时候，冲破100万的关口这远大的目标已经在开始酝酿了。直至今日(2011.10.11)，现代集团向着高档这个阶层高调地走进了一步，凭借什么？那就是百万级别新雅科仕正式于首都北京上市了!

价格详情如下：

现代雅科仕 官方指导售价 车型 售价（万元） 3.8L 尊贵版 89.80 3.8L 旗舰版 99.80 5.0L 尊贵版 115.00 5.0L 旗舰版 125.00 制表：汽车中国 http://carschina.com/

发布会现场

雅科仕现身

     
     

外观方面，全新雅科仕依旧维持着商务风格，前脸的直瀑中网换成延伸性效果更强的横置中网，除此之外，外观变动并不大，也看不到现代“流体雕塑”在这部车上留下痕迹。看来雅科仕作为现代主打高端市场的产品，在设计理念上依旧要与平民级别的车型有所区分。

     

新雅科仕车身尺寸：5464*1890*1495（mm）

车身尺寸是亮点之一，如果说老款的雅科仕3045mm并不能称得上是宝马7系、奔驰S级的对手，那么升级后的新雅科仕绝对会让这两个对手大吃一惊。不满足于原有轴距的雅科仕破釜沉舟般将轴距提升到3345mm的程度，而车长更是达到了5460mm的夸张地步。这种大幅度地提升，毫无疑问的让雅科仕的外观看起来更有气场。

     

内饰方面，新雅科仕的内饰并没有太大地变化，延续一贯的豪华感，大量的实木包裹，商务气息极为浓重。大尺寸的中控液晶显示屏集合了导航多媒体等系统，中央的石英钟也是尊贵的体现。如果你仔细观察下前台的中控用料，你会发现都是用真皮缝合，档次立刻就出来了。

     

后排右座是老板的专属位置，可以将前排副座向前移动或放倒，就成了后座乘客的脚垫。与此同时，后座的坐姿可以电动调节，中央扶手还设置了多媒体控制、腰撑调节、腿部调节、座椅通风和加热等功能，当然，座椅按摩是少不了的。

配置上除了乘坐感大幅度上升外，还有多功能方向盘、ESP车身电子稳定系统、自动泊车、自适应巡航系统、电子驻车、17扬声器高级音响等等，百万级别的配置果然非同一般，而且经过对比，在相似价位区间，雅科仕的配置让宝马7系以及奔驰S级望尘莫及。

动力上同样也是亮点，雅科仕加长版搭载3.8升V6和5.0升V8两款GDI发动机，最大功率分别为334马力和430马力，峰值扭矩分别为395N·m和510N·m，匹配8速手自一体变速箱。无论从动力爆发还是传输上，雅科仕质的提升让这100万的韩国车开始有被接受的理由了。

宝马7：听说韩国雅科仕突破100万了；

奔驰S：不是吧?

宝马7：听说它的配置比我们好；

奔驰S：不是吧?

宝马7：听说2年不见它长得比我们还高了；

奔驰S：不是吧?

宝马7：还听说它动力比我们强了；

奔驰S：不是吧?

这就是新雅科仕突破100万的依据，不过品牌影响力并未计算其中，要知道能买得起雅科仕的人，一般会很重视面子问题，如果开在路上都没人可以认出这logo的含金量，那还会有多少人买这100万的单?不管怎么说，韩国现代已经勇敢地踏出了这步，随着现代品牌在华扎的根越来越深，并始终秉持着高性价比的理念，相信雅科仕会逐渐深入大众群体，况且，在中国这片神奇的土地上，不管人民生活水平如何，再贵的豪车，都不愁卖不出。