专为赛道精心打造 法拉利赛道版跑车详解

法拉利599XX与599XX项目 顶级性能的赛车

599XX与599XX项目

599XX于2009年日内瓦车展发布，是一款拥有顶级性能及创新技术的极限赛车。它是基于599 GTB Fiorano开发而成，二者采用了相同的传动结构和发动机。该车只被用于非比赛性质的赛道活动，而非用于公路驾驶，并且仅有20位向往体验最纯粹法拉利驾驶乐趣的客户可以拥有该车。599XX的构思设计是专为赛道竞速而生，而并非作正式比赛之用，因此既不为车型核准认证所限，也不受监管限制的约束，这款超级跑车不仅充分运用了法拉利技术的精髓，同时也融合了研发部门的智慧结晶与法拉利在F1领域的丰富经验及长期实验的成果。 超强的空气动力系统、电子控制系统和操控性能的创新首度集于一车之上，这令该款车型成为了名副其实的技术实验室。599XX采用的许多技术解决方案都将成为永远专属于该车的独享之作，这些解决方案将599XX性能推上了新的台阶， Fiorano的单圈时间仅为1分17秒。虽然是一款速度超凡的极限跑车，但599XX依然秉承了法拉利公路车型追求人体工程学效果的传统，这一点对于非专业车手参与激烈的赛道驾驶也可谓至关重要。 2010年4月23日，法拉利599 XX在闻名于世的纽堡林北赛道(全长20.832公里)上创下了单圈成绩6分58.16秒的新记录，成为有史以来第一款突破7分钟大关的基于量产车型而设计研发的跑车。

赛车的空气动力学外形设计源自在风洞中一系列试验的结果，它可在时速达到200公里/小时的情况下提供280公斤的垂直下压力（300公里/小时为630公斤）。前底盘的底部完全采用流线型设计，这在中-前置发动机车型中尚属首例，其发动机散热器的进气口则位于发动机罩下方。同样首次应用的I’Actiflow™系统则有效增加了下压力，同时减少了赛道行驶时不同动态环境下的空气阻力，以便在极限条件下也能保持最佳性能。

借助第二代SCM悬架系统，599 XX的运动性能得以进一步加强。悬架操作由“虚拟车载工程师”完成，它可实时检测车辆的效率水平以及使用情况，然后通过仪表板向车手提供及时信息。值得关注的是，599 XX的车身大量采用了复合材料和碳纤维，而铝金属的使用则令整车重量减至1430公斤（不包括燃油和车手本身的重量）。该车最大功率730匹马力，质量功率比达到1.9公斤/马力。

制动系统同样采用先进材料，其碳纤维刹车片可以缩短制动距离，从而提高整个制动系统的效率。发动机燃烧室的进气和排气端均经过大幅改造，同时降低多个机械部件的摩擦阻力，发动机最大转速得以提升至9000 rpm，最大输出功率提高至730匹马力。在传动系统方面，全新的换档管理系统将换档时间缩短至60毫秒。599 XX在费奥拉诺赛道（Fiorano circuit）创造的1’16’’的最快圈速充分证明了这一性能改善，在那些满怀激情、准备在周末比赛期间充分享受赛道飞驰乐趣的客户面前，充分展现了这款赛车的价值。

599XX项目是法拉利客户赛车部门组织的非竞技活动之一，旨在让法拉利客户能轻松体验纯粹的赛道驾驶乐趣。这个雄心勃勃的计划于2010年启动，至今已持续两年。参与者将参加法拉利在欧洲、亚洲和北美的一些最著名的赛道上举行的一系列活动，期间法拉利的工程师、电子专家、机械工程师以及由职业车手组成的专业团队将提供各种支持。

这些专业团队凭借其丰富的经验，为客户改进驾驶技术提供指导，策划合理的行车线路，并为客户驾驶赛车提供全方位建议。599XX在全球只限量生产30台，根据客户的不同需求，这些限量版赛车还可就外观进行多种个性化定制。