专为赛道精心打造 法拉利赛道版跑车详解

F430 Challenge：源自8缸berlinetta

法拉利XX车型——未来的超级跑车

FXX与FXX计划

FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。FXX的空气动力学设计也极富创新精神，与性能卓越的Enzo车型相比，它的下压力提高了40%。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3 V12发动机，在转速为8,500 rpm时，能够爆发出超过800 hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡时间不到100 ms，几乎和当今技术成就的绝对巅峰——F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155 kg，重量-功率比值为1.44 kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1’18’’00，显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。

作为非竞技车型领域的顶级杰作，法拉利FXX一直备受关注，这不仅仅是因为其6262 cc的V12发动机可产生最高860匹马力的强大动力，还因为这是一个围绕着30位特别的“车主试车手”开展的技术合作项目。

在2006至2007的两年中，车主们初步参与了这项特殊的研发计划。从2008到2010年，在这些“车主试车手”的参与下，法拉利开发了一个特殊的套件——这一套件的设计理念融合了“车主试车手”所提供的反馈信息，其中包括“车王”迈克尔•舒马赫。最终，该车在转速为9500 rpm时的最大输出功率从800匹马力提升至860匹马力，而换挡时间足足缩短20毫秒，仅为60毫秒。该车同时装备新型电子牵引力控制系统，该系统由Gestione Sportiva的工程设计人员根据车主们的反馈研发而成。

FXX的操控杆可控制9种不同状态的运行设置，使其应对每个弯道处都能得心应手。该系统可以为车手提供类似于驾驶F1赛车的感觉，不仅可以最大程度地发挥车辆性能，同时减轻轮胎的磨损。值得注意的是，在费奥拉诺（Fiorano）赛道，革命性的FXX的单圈时间已经从1’18”降至1’16”以下。

套件的其他新增特性还包括安装了新尾翼、前翼及尾部排气扇，FXX的空气动力学效率因此提升了25%。前悬架也进行了新的设置，采用Brembo复合陶瓷材料（CCM）刹车盘的制动系统也更加高效。2011年，如往常一样，FXX计划仍包括每年在欧洲、北美和亚洲的众多著名赛道举行的一系列活动，还将包括法拉利挑战赛决赛季末的法拉利派对。

15名来自马拉内罗的技术人员负责监督整个计划，包括工程师、电子专家和机械师，所有工作均按照绝对专业的方式进行。每天的计划从调试圈开始，然后是两个计时圈，剩下的时间则取决于车手自身的选择。工程技术人员非常重视这些“车主试车手”的反馈意见，每天计划的最后都根据这些意见汇总一份严谨的总结报告。事实上，这些测试不仅可以显示这些车手驾驶水平提高的记录，也为那些负责继续设计最高水准法拉利跑车的人员提供了第一手的参考资料。

FXX计划的首个成果就是430 Scuderia，该车采用了多项源自FXX的技术方案，FXX在2006年的测试里程达到16,500公里，次年更是达到18,500公里。新的设计变化主要体现在空气动力学、机械元件部件和电子技术领域。FXX的基础数据采集来自不少于38个数据采集终端，而改进后的FXX拥有更多采集终端，能额外记录诸如转向角和制动泵压力等更多数据。

正因如此，试车手可以更加了解自己的整体驾驶风格，同时将个人感受反馈给法拉利的工程师。这是试车手与技术人员之间近距离的直接对话与沟通。当然，“车主试车手”可以在其它赛道的私人开放时段自由地使用他们的FXX。他们也可以把车寄存在马拉内罗，开赛前由法拉利负责把他们的爱车直接运送至活动地点。