闪电在握 体验欧宝新安德拉Antara(2)

新安德拉“固执己见” 车手也有“难言之忍”

表演过后，车手向我们描述试驾感受时说：“新安德拉的‘固执’还是或多或少的影响了我的表演”。这样的话让在场的人惊愕不已，于是我们纷纷上前请教原因——难道这样完美的表演竟是伴随着车辆本身的“固执”？

原来，进行赛车运动时，为了增进车手对车辆的主观控制，参赛车辆通常不加装行车稳定电子辅助设备。而新安德拉则不然，为了确保车主对该车进行激烈驾驶时的安全性，该车配备了大量的保障行驶稳定性的辅助装置，除了ABS和EBD之外，CBC过弯辅助控制系统则在转向过度时适时精确介入，增强车辆在弯道中的稳定性，协助驾驶者有效缩短了刹车距离。而HBA液压紧急制动辅助系统可在帮助驾驶员增强紧急制动力。此外还有ESP电子稳定程序、HSA上坡辅助系统、拖车稳定系统和DCS下坡缓速控制，这些系统相互配合使得驾驶安德拉变得更加轻松，从容面对多种不佳路况。也正是由于这许多安全辅助设备的准时介入，才给车手的表演带来了极大的难度，也正是由于安德拉的这一份“固执”，可以让你在驾驶它时相信它会保护好你！

除此之外，在被动安全方面，新安德拉的SAFRTEC安全系统是关键性配置之一。它可以在发生正面碰撞时，将撞击产生的能量通过3组不同的途径分散吸收从而最大限度地减少机械变形，为乘客提供一个最大的生存空间。当发生低速碰撞时，车头部分特制的变形装置或车尾的整体系统可以瞬间吸收碰撞时的能量，减少车辆损伤，从而降低维修费用。

享誉百年的德系品牌 进口SUV只售26万元？

新安德拉搭载了一台2.4升Ecotec全铝发动机，该发动机已经达到了欧五的排放标准，最大功率为123kw/5600rpm，最大扭矩230N•m/4600rpm，与之匹配的是一款全新6速手自一体变速箱。全新的6速手自一体变速箱有着不错的传动性和效率性，可以提供平顺的换挡感受，经过精细设计调教，该变速器可以尽早换至6挡，使车辆在尽可能宽泛的速度区间和最低的转速用6挡进行巡航，从而起到降低油耗的作用。

驱动方式方面，新安德拉有两驱和四驱两个版本。四驱车型使用的是欧宝自行研发的电控适时四驱系统，兼顾了两驱车型的低油耗和四驱车型的高牵引力的优势。在行车中，电控系统时刻监测着车辆的运动状态，一般情况下前轮将被分配到更多的扭矩输出，最大可以达到100%。而当前轮打滑出现牵引力不足时，系统将会重新分配扭矩，令后轮的牵引力增大，最大可以分配到50%，从而脱离困境。

新款安德拉在配置和动力等诸多方面都得到了显著的改进，作为欧宝品牌唯一的一款SUV车型，从设计到做工新安德拉都不负“OPEL”的百年声誉，但是在舒适性、实用性提高的同时，其价格并没有随之提高，反倒回落不少，最低配仅售26.6万元。面对这样一款名门宝驾，面对这样实惠的价格，你还能坐得住吗？

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