都市新贵—雷克萨斯IS250运动版试驾体验(3)

雷克萨斯IS250从原来的3.0L排量降到了2.5L，不要奢望它有IS300那样的狂野的加速力道，毕竟最大功率和扭矩有一定下调；但也不用失望，IS250动力绝对足够，尤其是起步的爆发力和初段扭力毫不含糊，笔者给出的定义是，IS250在中后程发力会逊色一些。随着转速飙升，动力输出也跟着一路提升，从4000到6500转/分的红线区，IS 250的动态表现并不输给IS 300多少。根据官方数据显示，极速可达225公里/小时。

体验过程中，这辆IS 250的综合油耗仅为9.3升/百公里，对于一款自重1.6吨车重的运动车型来说，这样的燃油经济性已是难能可贵。IS 250采用的Super ECT六速手自一体变速箱在运动模式下行车电脑会自动锁定低档位，维持高的发动机转速，以确保随时提供充沛的动力输出；在正常模式下，行车电脑会快速选择合理的最高档位，让发动机转速降低以控制油耗。通过切换2种模式，能感觉到变速箱的平顺性非常出色。这款IS 250运动版在行驶过程中，能感觉到底盘调校仍然偏向硬朗风格。途径不平整路面时，除了轻微的弹跳感之外，整体抑制性给试乘、试驾者的感觉还比较出色。

车辆提供：
名称：佛山骏领雷克萨斯
地址：佛山市南海区佛平新路北侧
电话：0757-8128 8881

编辑点评：“豪华车=大排量”已不是标准，通过涡轮增压、降低排量这些时尚模式，既能保证动力，又能降低油耗。据悉，奔驰、宝马、奥迪都推出稍小排量车型，有些甚至比2.5L还要小，如1.8L、1.6T、2.0L等。年轻人是这一趋势的推动者和受益者，随着排量的减小，价格也能优惠不少，享受豪华车已非梦想。另外，这款IS给笔者的感觉很容易上手，它不像宝马3系那样需要时间去领悟，上路后没多久就有人车合一的感觉。这款IS虽主打运动，但转向并非灵敏到要紧绷神经，悬挂响应没有硬朗到直接反馈路面起伏。速度与激情，快慢都在瞬间。