斯柯达品牌之旅 绿动车型技术初体验(2)

降低车身重量

在其他因素相同的状况下，减低车身重量也可以降低油耗。我发现绿动车型就有这样的特点，车辆将重量较大的配置都减去了，换来的是质量的降低。例如，织物座椅面料和手动调节、天窗以及取消备胎采用小型充气泵的措施。相比那些实用性不高的配置，提升燃油经济性才是最实惠的。

使用隔热隔温玻璃

在冬天或者夏天，空调是必不可少的配置。如果能提高车辆的保温性能，就能降低空调的能源消耗。隔热隔温玻璃可以阻挡绝大部分红外线热源，降低车内外的热交换速度，因此在夏天可以降低从车内温度，而冬天则可以更久保持车内温度。

优化车身空气动力设计

车辆的行驶阻力除了轮胎以外就是本身的风阻（空气阻力），对车身进行空气动力学优化，降低风阻系数可以有效节省燃油。就已昊锐绿动版为例，车辆前部的进气格栅部分被封闭，车身高度降低15mm，车前部空气阻力明显降低，；而尾部的扰流板可以防止尾部产生涡流，影响车辆稳定性。

柴油发动机技术

最后来说说汽车的核心——发动机。在欧洲斯柯达绿动车型全都采用小排量高压共轨涡轮增压柴油发动机，其特点是低转速下扭矩高，燃油消耗少的特点。例如昊锐绿动版装备的是一台直列4缸1.6升柴油增压发动机，最大功率77kw，最大扭矩250Nm，并且在1500rpm时就能达到最大扭矩。与发动机配合的是一台5速手动变速箱。

时间是检验真理的唯一标准，说了这么多，也到了演练的时候了。笔者在most赛道驾驶的是明锐绿动版，动力总成和昊锐绿动版相同。经过4圈的驾驶，行车电脑上给出了3.6L/100km的成绩，真有些不可思议。不过天外有天，有人竟然驾驶质量更重的昊锐绿动版跑出了3.2L油耗！在所有参赛者中，最高油耗也只有4升多一点，看来绿动车型的燃油经济性的确很理想。

不过，有些话是不得不说的，在绿动车型众多措施中，柴油发动机的贡献是最大的，而对于中国来说，这恰恰是在短时间内最难办到的。因此在不久之后上海大众斯柯达推出的昊锐绿动版将会采用1.4TSI汽油发动机，以及7速DSG双离合变速箱的动力总成，尽管和其他车型比起来，燃油消耗量会有显著降低，但是达到柴油发动机的水平仍然是非常困难的。