百万级新选择！雷克萨斯GX460到店实拍(2)

引言：其实同一集团下产品的同质化已经变得十分常见，比如大众集团的途锐和Q7同样也共享底盘和发动机等技术。不过其相比普拉多和GX460还是有一个明显的不同。

● 车厢座椅：冰箱、220V电源接口是亮点

一提到雷克萨斯我们首先想到的可能就是豪华和舒适，在这方面GX460同样不会让我们失望，前排宽大厚实的真皮座椅还带有八方向电动调节、腰部支撑电动调节、座椅加热和座椅通风等功能。不过我认为对于雷克萨斯这样的百万级SUV来说，如果能加入坐垫长度调节、头枕电动调节会更为完善一些。

除舒适的座椅外，前排的中央扶手箱也让人惊喜，扶手箱不仅空间很大，按下制冷按钮后它还可以摇身一变成为一个真正的冷藏箱，想想在夏天开着空调喝着冰镇饮料一定非常的惬意。不过头顶的天窗就不那么让人满意了，豪华车车主往往都想要整片天空，GX的这个不大面积的天窗恐怕很难满足挑剔车主的需求。

第二排乘客的舒适性同样没有问题，除同样宽敞的空间和舒适的座椅外，GX460还为第二排乘客准备了单区自动空调系统，两级可调的座椅电加热等功能。

既然是一款七座SUV，那么第三排座椅的情况就成为大家关心的重点。无论是进入第三排还是打开关闭第三排座椅，GX460都体现出了很好的便利性，多数操作都设计了电动按钮，提高了车辆的豪华感。第三排的空间十分有限，比较单薄的座椅舒适性也一般，并不适合长时间的乘坐。

GX460的尾门仍采用左侧开启的形式，对于靠右行驶的国家来说似乎并不合理。而通过分折放倒第二排和第三排的座椅，GX460也可以轻松实现乘坐空间和储物空间的转换。值得一提的是车尾同样安装了第三排座椅的开关，220V电源的插口在野外使用一些家用电器时也显得十分方便。

● 动力总成：全面超越普拉多

如果说在前面的外观内饰介绍中总是提到普拉多让GX准车主不爽的话，那么讲到动力时两者确实是完全不同的，并且GX460的性能还要更强一些。4.6升V8发动机配合6挡手自一体变速箱可以在8.3秒（官网成绩）内将车辆加速至100公里/小时。对于越野来说435牛米的扭矩也已经足够强大。

全文总结：

其实同一集团下产品的同质化已经变得十分常见，比如大众集团的途锐和Q7同样也共享底盘和发动机等技术。不过其相比普拉多和GX460还是有一个明显的不同。那就是“同质”了Q7的新途锐在价格上也与Q7十分接近，而“同质”了GX460的普拉多的价格却只有前者的一半左右，这在凸显了普拉多性价比的同时似乎也让GX460变得十分尴尬。