非一般的运动 雷克萨斯IS250C到店实拍(3)

 ● IS250C采用2+2四座的布局设计

为了方便后座乘客进出，在前排座椅设计上也略施巧思。在椅背肩处，特别安装了金属扶手，除了供后座乘客扶抓外，前排安全带也可由此穿过，以方便乘员拉取。

此外，在扶手下端也配有一组电动按键，按下向前按键0.3秒后，座椅便会自动移动至最前位置，椅背并向前倾倒，以提供最大的后座进出开口；在乘客入座后按压向后按钮，座椅位置则会自动恢复至原位，算是相当实用的一项配备。

如果嫌电动调节不够迅速，IS250C前座在座椅内外两侧，也具备手动拉柄的设计，不论在车外或是后座，乘员皆可就此两处拉柄进行操作，直接倾倒前排椅背以进出车厢。

享受敞篷就必须要舍弃应有的空间，本来普通版就不算大的后排在IS250C上将被压得更小。后座空间方面确实比较紧张，身高180mm的我坐进去基本就是卡在里面，头与腿部都接近触顶。

和IS300C相比，IS250C最大的不同自然是在发动机上。IS250C采用的是2.5L V6发动机，最大功率204马力，最大扭矩252牛米。从数值上来讲，2.5L发动机比3.0L弱了一定数值，但这个数值对于更倾向于拉风的敞篷车来说似乎不是很过分。

全新IS250和IS250C配备的6速手自一体电子控制自动变速系统(ECT-i)，具备人工智能换挡控制功能(Al-Shift Control)，它能够根据路况及驾驶者操作习惯，智能地进行换挡操作，减少不必要的加减挡，提升驾乘平顺性。 

虽然账面数据与IS250相同，但硬顶敞篷设定的IS250C先天上则有一个弱势－车重。官方公布的数据车重为1740公斤，若加上两名成人的重量，车重即逼近1900公斤；对照IS250的1600公斤的车重，一来一往间车重差距达到近10%，对于动态表现的影响也可见一般。