闻风而动 奥迪A7 Sportback

闻风而动 奥迪A7 Sportback(3)

引言：自打奔驰CLS大获成功以来，四门豪华轿跑车市场的跟风之举似乎就没有停歇过。保时捷Panamera和宝马5系GT相继问世，甚至产量极低的阿斯顿·马丁也不遗余力地将自己的首款量产四门车型Rapid推向市场。作为德系三大豪华品牌之一的奥迪，怎能无动于衷？

运动功底扎实，V6柴油机经济性出众

较低的质量对于提高整车的燃油经济性和动力性，以及增强操控灵活性有着至关重要的意义。A7 Sportback超过20%的车身材料采用了密度较低的铝，因而其低配的两驱柴油版本整备质量只有1695公斤，比现款2.7升柴油版A6轻了近200公斤。此外，还可以通过选装电控空气悬架和20英寸的跑车轮胎来提升操控性能。

由于定位较高的缘故，此次A7 Sportback并没有同步推出搭载小排量四缸发动机的车型。2.8升FSI自然吸气和3.0升TFSI机械增压汽油机，以及两款调校不同的3.0升TDI柴油机都是清一色的直喷V6机器。最为强劲220千瓦3.0 TFSI百公里加速5.6秒即可完成，不过也别小看了入门级的150千瓦两驱柴油版本，官方公布的百公里综合工况油耗仅为5.3升，跟前述柴油版A6的6.8升一比，高下立判。同时，它能够在8.1秒内完成破百，比2.8 FSI还要快。

与Quattro全轮驱动系统搭配的是高性能的S-tronic 7速双离合变速器，前驱型号则采用了multitronic无级变速器，清晰展现出入门经济定位。

值得一提的是，A7 Sportback 将会与下一代A6共享平台。由于奔驰E级和宝马5系最近相继完成了换代，并且现款A6已经服役六年有余，据此推测，新A6极有可能在明年中期正式发布，并以2012款的形式进军市场。