引言：自打04年登陆中国以来，大众辉腾给人留下最深刻的印象恐怕就是其蕴含于低调之中的奢华气质。无独有偶，在这个传统性地注重面子与排场的消费市场中，辉腾多年来在销量上的表现也足够低调，称得上是一款专属于小众人的大众车。

自打04年登陆中国以来，大众辉腾给人留下最深刻的印象恐怕就是其蕴含于低调之中的奢华气质。无独有偶，在这个传统性地注重面子与排场的消费市场中，辉腾多年来在销量上的表现也足够低调，称得上是一款专属于小众人的大众车。

尽管年事已高，但今年全球首发于北京国际车展的新辉腾却并非全新换代产品。和新途锐类似，新辉腾的前脸设计也彻底融入了大众品牌的最新DNA。拉宽的前格栅与左右大灯相连之后形成了很强的整体感。四条粗大的镀铬横格栅比起“高尔夫化”的新途锐要来得大气，同时也在一定程度上摆脱了“大号帕萨特”的阴影。实木包裹的T形中控台在石英钟的点缀下让人感受到古典主义的奢华美，与科技感极强的新奥迪A8形成了鲜明的对比。

除了久经沙场的3.6升V6、4.2升V8和6.0升W12汽油机，新辉腾此次特别增加了一款高效清洁的3.0升V6 TDI柴油机，官方公布的混合工况油耗仅为8.5升/百公里，着实在豪华车阵营中鹤立鸡群。全系标配空气悬架和全轮驱动系统让人看到了大众品牌的诚意，仅在这一点上新辉腾就要比老大哥A8厚道得多。

预计引入国内的新辉腾将是车长5.18米的长轴距版本。由于只是改款，故售价相对现款辉腾不会有大的波动。然而，要想在奥迪A8、奔驰S级和宝马7系三强鼎立，以及雷克萨斯LS级奋起直追的高端豪华轿车市场中分得一杯羹，辉腾仅凭这点小打小闹恐怕还远远不够。