一直以来，有着绿色地狱之称的德国纽博格林赛道，都是全球各大厂家对新车进行性能测试的圣地。欧洲基本上所有车厂的全新新车上市前的路测，都要到纽博格林的北赛道跑上几轮测试，才能进入最终的量产定型阶段。而随着全新一代的F30 BMW 3系首次出现在纽博格林的北赛道跑的路测谍照曝光，这款预计于2011年9月法兰克福车展发布的新车，也进入到了后期的稳定性测试阶段。

　　根据最新的消息，将要采用短前悬、长轴距的设计方案。面对奥迪B8 A4所带来的强大压力，BMW也终于开始妥协，开始制造更加针对于市场的车型。而这款全新设计的F30 3系的轴距可能会达到创纪录的2.8米。而这还并不包括可能近一步加长的国产F30 3系Li长轴距版。

　　从谍照上曝光的测试车型来看，由于处于初始的路测阶段，因此F30 3系依旧包裹着严密的伪装让我们看不出其在外型设计上的走向。不过，参考此前曝光的造型效果图，我们还是可以一定程度上的了解其在全新车型设计上的设计思路。

　　参照上方的全新效果图。这个设计，将保留目前BMW新的家族设计元素--引擎盖肌理。但在头灯的设计上，新3ER将在形状上变得更为犀利，不过天使眼的环形头灯这一经典设计元素也将继续得到传承。总体上说，在外观方面全新一代的F30 3ER和现款应该不会有太为本质的改变。同样的，在内饰设计上，新一代3系也应该会承袭如今BMW的家族设计。此外，3ER GT也是值得关注的重点。

　　动力方面，F30 3系的335i车型，肯定会继续沿用目前小改款上出现的N55双涡轮增压引擎，至于其它型号的车型，也可能会有全新型号的引擎装配。除了引擎，在BMW高效动力的战略方针指导下，全新的F30 3系可能还会配备，START/STOP启停系统、刹车能量回收系统、太阳能天窗等一系列节能装备。

　　细节方面，虽然F30 3系有加长、加宽的趋势。这样的设计是为了兼顾全球市场的喜好。但在BMW传统的操控特色上，新一代F30应该还是会保持。而其前悬挂的设计，应该依旧会沿用3ER传统的BMW改进型麦弗逊悬挂，而不是采用新5ER/7ER身上所全新采用的双叉臂结构。

　　而关于国产，全新的BMW 3系Li长轴距版应该会选择在全新的华晨宝马2工厂生产。而按照目前的施工进度，华晨宝马第二工厂可能于2012年建成完工，其设计产能为30万台，第一阶段施工完成后的产能为10万台。BMW会根据未来的销售情况来增加此工厂的产能计划。

　　目前，关于全新F30 3系Li长轴距版并没有更为细节的消息透露。但在实际的设计规划上，全新一代的F30 3系标准版设计也比现款有所增大。我们可以想象，3系Li长轴距版会有多大。如此，BMW一贯坚持的操控表现在中国市场还能保留多少呢？其市场定位，也很可能会因此而发生一定程度的偏移。