零排放宝马 ActiveE电动概念车车展发布

    BMW集团骄傲地展示BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车，凸显了它在电动机动性领域研发活动的延续性。作为project i在美国和欧洲的组成部分，对MINI E的现场测试已经提供了未来生产电动车所需的重要信息。作为第二步，project i开始基于BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车 开发电动车的第二个试验车队。作为大范围现场测试的组成部分，这些汽车同样为私人和集团客户提供日常使用。使用过程中收集的信息将提供给电动量产车的开发，为百万人口以上的超级城市提供交通解决方案，BMW 集团将在未来十年的前半段在BMW品牌下投放产品。

    BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车允许BMW探索全新的汽车封装解决方案和组件，这对 Megacity Vehicle的成功至关重要。BMW 1系Coupe现有汽车封装中的驾驶组件的智能集成，为提供四个完全尺寸的座椅和大约200升/7立方英尺容量的行李箱创造了机会。专门为该车型开发并位于后轴中的电机提供125千瓦/170马力和250Nm/184磅英尺的最大扭矩。它在不到9秒内将汽车从零加速到100km/h。

    电动驾驶系统从BMW与合作伙伴SB LiMotive专门为BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车 开发的全新高级锂电池 packoptimiz 吸取能量。在日常使用中，它们提供大约 160 公里的行驶范围。无论气候条件如何，一套智能电池管理系统帮助主要实现此范围。此外，锂电池需要的充电周期非常短，通过电流为50安培、电压为230/240伏的壁装插座，蓄电池完全充满只需要3小时。

    基于动力传动的可持续发展创造具有独特BMW 特性的电力机动性的要求。最新成果是为 BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车 量身定制的全新同步电机。它提供高水平的效率、动力交付和紧凑结构。

    全新电力驱动的最大输出为125千瓦/170b马力。可以从静止提供电机典型的250Nm/184 磅英尺最大扭矩。扭矩通常在非常广泛的负载范围保持可用。

    汽车概念和驾驶系统提供灵活性和动态加速性能，这是BMW 1系双门轿跑车的特征。根据实际模拟，为从零加速到100 km/h测量的数字不到9秒，不到 4.5 秒就能达到60km/h标志。车辆的最高电子限速为约145km/h或90mph。

    电力驱动的创新特征也反映在发动机输出和空间要求之间的优化比方面：动力总成完全集成在 BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车的后轴中。这里驱动系统占据的空间和传统汽车所需的空间大有差异，动力系统功能集成在传动系统中。

在纯电力BMW中，驾驶者可通过油门踏板运动控制减速和加速。一旦驾驶者的脚离开油门，电机会执行发电机的功能，将汽车的动能转变为电能并存储在蓄电池中。电机对这种所谓的能源回收过程的强化使用将续驶里程提升20%。

    同时，制动能量回收系统创造的制动扭矩产生了车辆的有效减速。这种响应实现了非常舒适的驾驶风格，特别是在中等负荷和不断变化的速度。在城市交通中，所有减速操作中有大约75%不需要使用刹车踏板。在刹车动能回收期间，汽车的制动灯会亮起。

    这种制动效果仅作用于后轮。如果驾驶者需要更高水平的减速，踩住刹车踏板会启动传统的液压制动系统。如果在制动过程中需要紧急制动操作，动态稳定控制(DSC)系统应用选择性制动和电机管理措施，确保始终保证安全的制动。

    专门为此车型开发的锂蓄电池为电机以及 BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车 的所有其他功能提供能量。高压电池单元提供特别高的存储容量和耐用性。BMW 集团与合作伙伴 SB LiMotive 共同为汽车专门开发使用的存储单元，这还是第一次。

    BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车 的锂电池拥有自己的液体冷却系统和智能电池管理系统，它们是提高电池单元存储容量和耐用性的关键要素。这些系统还确保独立于外部气候条件的长范围。高存储容量是实现尽可能长范围的决定性因素。对于客户，这意味着在常用耗能设备如空调打开时，大约可达到160km/100英里的续驶里程。

    除了输出和容量，蓄电池的另一个特殊功能是其出色的紧凑性。BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车 中蓄电池的最大部分位于传统的传动轴部位以及油箱部位。此外，一部分蓄电池位于内燃机通常所在的位置。其他电池单元容纳在被油箱占据的空间后面，舱壁前面的空间同样用于容纳锂电池单元。

    电池组件和所有其他电气零件重量的一致优化，允许性能、范围和功能相对于汽车重量的格外出色的平衡。利用智能轻量化设计和高效锂电池单元，整车重量限制为大约1800kg/3900磅。

    蓄电池的位置让汽车的重心向下转移。此外，汽车中的电池单元布局保持着BMW汽车特有的协调的重量分配。在其功能中，BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车 再次从锂电池的优化安排和位置中受益。

    在车内可用空间方面，BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车 提供的头部、腿部和肩部空间和 BMW 1系Coupe中完全一样的四个完全尺寸座椅，对于驾驶者、前座乘客以及后座乘客都是如此。

    BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车 的行李箱提供日常使用的相当多功能性。它的体积大约为200升/7立方英尺，甚至超过了车顶打开的 BMW 1系敞篷轿跑车的行李箱容量，可容纳两只46英寸的高尔夫球袋。

    BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车 的动力电子控制和车辆状态监控功能以需要的安培和电压调节电机的供电。它还控制对汽车动力网络的能量供应。所有驾驶组件、能源供应和蓄电池都符合 BMW 集团为电动车定义的整体安全标准。集成在动力电子控制和车辆状态监控功能和蓄电池中的中间监视功能确保对所有组件的连续监控。

    出现故障时会立即通知驾驶者，如果需要还会进行自动系统放电和关闭。BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车的锂电池可以从各种外部电源充电，从而避免半路抛锚，并且灵活性根据用户的个人要求扩展到汽车的巡航范围。

    配合强劲的电池技术，纯电动车的理念为集成创新舒适功能展示了其他机会。对于 BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车，通过来自汽车动力网络的高压电池的能量，为开发的特殊加热和空调系统供电。电动操作意味着即便汽车在静止时，车内也能调节到所需的温度。

    通过 BMW ConnectedDrive实现的特定遥控功能。除了对辅助加热和空调的智能遥控操作，BMW ConnectedDrive还提供专门为BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车 开发的其他服务。要点是驾驶者无论离汽车多远，都能获得锂电池充电状况的明细以及这允许的行驶范围。在搜索附近的公共充电站时，遥控功能也提供支持。

    所有品牌采用的面向未来的技术：电驱动机动性作为 BMW EfficientDynamics 的支柱。 通过 BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车，BMW 集团展示了为了实现独立于矿物燃料的零排放机动性，以及 project i研发活动的延续性。BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车奠定了这种电气机动性的现场测试的扩展和强化基础，以未来实现大范围的生产为导向。目标是制造超越 MINI E的车队。

    凭借扩展的功能范围，包括四个座椅，ActiveE 技术和动态品质的智能安排不仅通过 BMW 特有的后轮驱动提供，概念车还反映了保持对 BMW 品牌价值忠诚的新方法。电动系统组件的设计考虑到未来 Megacity Vehicle的要求，从而推进量产车的发展。对于未来个人机动性将融合驾驶乐趣和二氧化碳零排放的目标，BMW Concept ActiveE纯电驱动概念车更近了一步。