先进口后国产 三菱ASX北京车展将亮相

为什么国产的是ASX?

    目前的国内市场主销的紧凑级SUV主要包括本田CRV、丰田RV4、日产逍客以及未来的起亚新狮跑和现代的IX35，从ASX和欧蓝德两者来看，能够与他们参与竞争的同级车型当然是偶来的而不是ASX，这两个车型虽然轴距相同，但是ASX在车身尺寸方面要比欧蓝德和以上提到的竞争对手要小一圈。那为什么三菱选择的是ASX而不是欧蓝德呢？其实这个问题并不难回答。

国内在售的欧蓝德EX

    文章开头已经提到，欧蓝德实际上是最早进入中国的紧凑级SUV车型，当年无论是北京奔驰或者三菱都对它给予厚望，引进的预期应该是风靡一时的北京JEEP替代车型。但无奈当初合作关系的不断变化让这款车型逐渐被随后不久上市的本田CRV所战胜。欧蓝德国产版的价格从2004年上市之初的21万元降到了后来的15万元左右，不过大幅度降价并没有改变它的命运，反而降低了它在人们心中的形象，终于在2007年三菱欧蓝德停止了国产转为进口的方式在中国销售。

    如今三菱想再次进军中国市场，如果再次国产欧蓝德，显然已经不合时宜。因为当初的价格已经降到了15万，再次国产这个价格显然不能给三菱带来丰厚的利润，而且这一价格已经在消费者那里留下了印象，如果再次把价格提升到其他紧凑级SUV的高度，消费者并不会为它买单，而且当年国产欧蓝德产品质量控制方面与进口版的差距也给消费者产生了较为不利的影响。一朝被蛇咬，十年怕井绳，一次失败的经历让三菱已经没有胆量再次进行欧蓝德的国产化。

国内在售的欧蓝德EX

    选择国产化ASX，实际上比国产欧蓝德并不增加太大的难度。首先两者的底盘并没有多少差距，而在动力系统方面ASX所使用的1.6L、1.8L和2.0L发动机也都是现成的。在车身模具方面这方面两者的开发投入也不会有多少差距。

三菱ASX

    那么，国产化ASX三菱该如何对其定位？再次以CRV等车型为主要竞争对手显然已经不能为中国消费者所接受了，现在的消费者并没有当年那么好糊弄。要么三菱选择和欧洲市场A级Crossover相同的市场定位，要么再次选择在中国市场开拓一块新的介于紧凑级以下的SUV细分市场。是奔腾B70那样向上宣传还是以轴距为卖点往下宣传就看三菱定夺了。不过不管怎么宣传，它的定价也绝对不会超过现如今主流紧凑SUV车型的价格，选择在14-17万价格区间将会是一个较为明智的选择。

三菱RVR

    总结：三菱虽然在全球范围内非常有名，但中国消费者所认可的恐怕仅仅局限于沈阳三菱和哈尔并东恩三菱生产的广泛应用于自主品牌的发动机方面，而并非三菱汽车这个品牌。如何重建三菱汽车在人们心中的地位，在我们看来似乎并不是太难的工作，只要三菱推出一款性价比高的车型，凭借多年来的影响力，重新崛起也不是不可能的。ASX会是这样的车型吗？让我们拭目以待。