聚焦底特律车展：低迷中看到的环保曙光

全球首发车型

尽管美国汽车产业在去年陷入最严重的低潮期，但美国最大汽车展———底特律国际车展依然如期进行。在刚开幕的车展上，电动轿车、混合动力轿车及小型车占据了主流地位。这恰好诠释出各大汽车制造商如何面对如今的经济大环境：福特汽车公司希望继续在中型车市场中领跑，开启置换的大幕，并重新销售小型车。现代汽车公司希望继续扩张其去年大获成功的“预算意识”模型；通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司希望通过电动车重新振兴本公司外，也在计划着提高其公司的小型车市场信誉；丰田汽车公司希望可以巩固其在混合动力车型中的绝对优势。

由于经济的低迷，油价的不断攀升，这样的大环境正改变着美国民众对轿车的需求，这种从以前的更大、更具动力、更豪华慢慢转向为小型、燃油经济效率高、更高档的要求，正是各大汽车巨头努力推出环保而又实用的小车的原动力所在。

君威：GS配2.0T发动机6速变速箱

亮点：作为别克品牌旗下最新的一款运动型轿车，别克君威GS搭载拥有225马力（190千瓦）的涡轮增压发动机、六速手动变速器以及先进的智能全轮驱动系统。该款车型于2010年度北美国际车展上全球首发。它拥有更加偏重性能的动力传动系统，更低的车身和重心。

君威：GS

点评：君威GS在外形上有很多独特的设计，如在前脸设计垂直进气口，此外还设计有独特车门踏板、一体式尾部扰流设计和双排气管，这些时尚动感设计都让GS成为一款经典之作。可以看出，君威GS将会是君威高性能体现，与君威一样，君威GS车型同样与屡获殊荣的欧宝Insig-nia有着密切关联。

雪佛兰：AveoRS和Volt

亮点：在雪佛兰阵容强大的小型轿车集中亮相时，最吸人注目的莫过于AveoRS和雪佛兰Volt了。前者展示车拥有欧式掀背设计，旨在吸引年轻车迷。AveoRS展示车体现了设计师对未来量产轿车的构思。而后者雪佛兰Volt是一款增程型电动车。在零油耗、零排放的情况下，Volt可以依靠纯电力行驶64公里。当车载锂电子电池的电能耗尽后，车载发动机发电机无缝介入开始工作，继续提供车辆行驶所需电能。Volt一次充电最大续航里程可达480公里。

雪佛兰

点评：全新的雪佛兰Cruze和AveoRS展示车以及全新的spark五门迷你轿车充分显示了雪佛兰小型轿车系列的丰富车型组合。据称，Cruze将于今年晚些时候在美国上市，全新的Aveo量产轿车将于明年在美国推出，而Spark将在2012年年初开始在美国销售。可以看出，强大阵营中，密集的产品细分各层级市场，将是通用雪佛兰未来所走的一条路。

奔驰：全新E级敞篷车

亮点：该车选择在北美车展全球首发，这是继新一代奔驰E级轿车版、双门Coupe、旅行版和E63AMG高性能版之后的第五款E级。奔驰为这款全新敞篷车配备了多种先进技术，例如AIR CAP和AIRSCARF，他们能够减少乱流并向颈部和双手提供暖气，在寒冷的环境中为驾乘者带来舒适的感受。新款奔驰E级敞篷车的尺寸与C oupe保持一致，长4699毫米，宽1786毫米、高1392毫米。电动折叠软篷能够在20秒内全自动完成开合动作，并且时速在40km /h以下就能工作，无须将车停下。E350敞篷版配备的268 hp和350Nm输出的3.5升V6发动机，以及E550敞篷版的5.5升V8，最大马力和扭矩输出分别为382hp和530Nm.

奔驰

点评：奔驰过去一年的旺销令其加速了新品的换代。全新奔驰E级敞篷车在一月的北美国际车展首发后，将于明年五月上市销售。新车在上市初期仅提供后驱版，动力清单则同Coupe版相似，共有四台汽油和三台柴油机可选。

克莱斯勒：300 S6与300 S8

亮点：新的2010款克莱斯勒300S6是采用3.5升的V6型发动机，而300 S8是采用H EM I的V 8发动机。源自300家族，而S6与S8采用全镀铬的格栅，前翼子板通风口采用暗色的格栅而周边用镀铬装饰。新的烟熏式头灯保持一种低调化的外观，车门外侧采用同色的外后视镜，更大的20英寸合金轮毂，意味着S6与S8操控潜力相当巨大。

克莱斯勒

点评：经过了09年的破产，克莱斯勒正在努力疗伤，而这两款车的底特律车展的出现，更昭示着克莱斯勒渴望美国车回归的愿望，而其是否能够像以往那样征战全球？品牌的吸引力对消费者信心很重要。

凯迪拉克：2011款CTS-VCOUPE

亮点：CTS-VCoupe有许多先进科技。内饰中包括有手工打造的车门内饰，中央储物区与仪表板装饰，14向可调的Recaro运动座椅。集成式IPOD/MP3的连接装置，40G的硬盘式驱动器，可存储音乐。CTS-VCoupe是CTS-V的衍生车型，该车的最大功率为556匹马力，最大扭矩为747牛米与CTS-V四门车型完全一致，并使用6速手自一体变速器，从静止加速到100公里/小时只需要3.9秒。

凯迪拉克

点评：作为新通用唯一留下的高端品牌，凯迪拉克身上的重任不言而喻。而通用将其许多先进的科技用于此车，目的也很明显———展示高科技的一面，更给市场信心。

福特：2011款野马GT

亮点：2011款福特野马GT采用5.0升四气门双独立可变正时凸轮轴即Ti-VCT技术的V 8发动机，最大马力可达412匹，最大扭矩达到390磅每英尺。变速器方面采用六速的自动变速器，预计油耗成绩为高速25MPG，城市17MPG，约合百公里13.9升与9.5升。2011款福特野马GT采用特别调校的电子助力转向系统，前轮采用11.5英寸的通风制动碟，后轮为11.8英寸，升级的悬挂套装中包括有一个更低的后桥控制臂，更加坚固后平衡杆。对于高要求的顾客来说还可选择加装Brembo制动套装，配备有源自Shelby GT500上更大的制动盘与卡钳，19英寸轮毂，夏季高性能胎。

福特

点评：市场竞争永远存在。而福特汽车全新的野马G T的动力性能所瞄准的就是通用雪佛兰Cam aroSS和克莱斯勒的Chal-lenger SRT-8等。

宝马：新一代5系

亮点：新一代的5系已经走出Chris Bangle的时代，新颖的低发动机罩与鲨鱼鼻让它看起来运动且优雅。2968毫米的轴距，使其成为同级别车中的大号车型。发动机方面包括有四款汽油发动机与三款柴油发动机。同时，这些动力全都标配ZF全新的8速自动变速器，不过仅限德国市场。

宝马：新一代5系

点评：宝马新5系开始采用了双插臂式的前悬架系统，从而替代了沿用几十年的麦弗逊悬架，而后悬则为宝马独门的多连杆悬架，前后悬架都带粗壮的副车架，目的就是为了提升车辆的操控乐趣。此外，新5系还引入了新7系那种后轮随动转向功能，从而在弯道的时候会有更好的表现。加上空气悬架等配置的引入，宝马5系的舒适性更进一步提升。所以，从操控性方面来看，宝马新5系或许会再次成为同级的标杆。

概念车

丰田：FT-EVII及混合动力概念车LF-Ch

亮点：本届车展上，丰田汽车展示众多使用了全新技术的车型，其中包括09年秋天在东京车展首次亮相的丰田小型FT-EVII概念车型，紧凑型混合动力概念车LF-Ch和全新插入式混合动力版丰田普瑞斯等。插入式混合动力版丰田普瑞斯已在全球不同的市场完成实地测试工作。丰田汽车的一款全新混合动力车型将在本届车展上完成全球的首次亮相。据相关人士表示，这款全新的混合动力产品是一款定位比紧凑型丰田普瑞斯低一个级别的车型，预计2011年日本国内量产。

丰田

点评：一次性展出这么多概念车，可以看出丰田未来汽车的发展趋势已明显投入在新能源环保车型中。为了配合环保主题，丰田汽车在搭建展台的时也选用大量的可回收再利用的材料，可以预测，丰田在低调而努力地准备着，只要时机成熟，丰田的新能源车型必将进攻全球市场。

通用：城市多用途概念车

亮点：“高效”、“紧凑”和“时尚”是GMC这款概念车所要传递的理念，它将东方式的理性与美国的大气风格相结合，代表着GMC乃至整个美系车的发展方向。通用推出这款全新概念车型的目标是要设计研发一款可以在城市间驾驶灵活、功能多样、空间舒适的交通工具，坐入其中可以给人一种在家或是在休闲场所的放松感受。

通用

点评：这款全新GMC概念车型的推出，意味着通用旗下的GMC将进入一个全新的细分市场，而其全新车型将会与起亚汽车的Soul和日产汽车的Cube同台竞技，以通用以往的竞争手法，行内这一竞品绝对不敢小看。

大众：速腾Coupe概念车

亮点：大众发布全新大众速腾Coupe概念车，由于该车基于速腾设计，所以暂时使用这个名字，之前也被称为新款紧凑型Coupe.由于该车主要面向美国市场，因此设计也将以迎合美国消费者的喜好为重。正如帕萨特CC与帕萨特的关系，速腾Coupe的动力系统也将来自速腾，但预计在概念车上会出现一套由直列四缸汽油机与电动机搭配的混合动力系统。

点评：速腾在国内的旺销让全新大众速腾Coupe概念车看到市场更多的曙光。如何尽量将其量产化，快速与市场接轨，这才是大众要思考的问题。

宝马：ActiveE概念车

亮点：宝马新发布一款全电动概念车，这款概念车是基于1系Coupe设计的，在2010年底特律车展上全球首发。这款ConceptActiveE，能够将电动传动系所需的所有必要装备安装到一款紧凑型车型的车身之内，同时还将拥有能够乘载四名乘坐者的座舱空间和多达7立方英尺的储物空间。此外，该车的后轮还装备了一个再生制动装置，能够在驾驶者提速时将电动机转化为一个发电机。

宝马：ActiveE概念车

点评：向来注重操控感的宝马在这款概念车身上体现更多的是动力装置的强悍，这款概念车装备的是一个安装在后轮轴上的电动机，而驱动系统采用的是后轮驱动。

奔驰：F700概念车

亮点：奔驰在2010年底特律车展上展示的新概念车预示着奔驰未来的设计方向。但这款新概念车不会暗示任何一款特定的量产车型，尽管有传闻称这款概念车将类似于新一代的2011款奔驰CLS.奔驰之前也曾设计过这样一款大胆新奇的概念车，那就是在2007年时发布的F700概念车……

奔驰：F700概念车

点评：奔驰向来以稳重称著。而F700概念车采用的液压控制的主动式悬挂系统会根据扫描检测到的路面障碍状况，预先调整阻尼和车身状态，将震动摇晃降至最低、减低路面噪音、提升悬挂舒适性，进一步保持行车平稳的设计，更能全面提升奔驰向来的主张。