宾利欧陆超级跑车首发亮相 价格高达548万(2)

设计宾利的首款混合燃料发动机

在2008年日内瓦车展上，宾利宣布了一项意义深远的环保规划，即减少旗下所有车型的二氧化碳排放量并提高燃料经济性。该战略的重要主题之一是，通过引入混合燃料技术，到2012年所有宾利车型均能使用可再生燃料，即所有发动机能够使用生物乙醇、汽油或这两种燃料的任意比率混合物连贯运行。与此同时，宾利声明，这项举措不会影响其闻名于世的卓越性能和奢华品质。

宾利欧陆超级跑车的问世标志着该声明付诸实施，开创豪华车使用生物燃料技术之先河，在极尽的动感与极致的奢华之间找到了最佳平衡点。根据“油井到车轮”原则，二氧化碳排放量减少高达70 %，“油井到车轮”是测量燃料从生产（油井）到燃烧或使用（车轮）阶段的二氧化碳排放量的方法。生物乙醇能以任意比率与汽油混合，从E10（10%的生物乙醇）到最广为人知的E85（85 %的生物乙醇与15 %的汽油混合）。可以从玉米、大豆、甘蔗和柳枝稷等农作物中可靠地提取生物乙醇。第二代生物乙醇则取自植物的非食物纤维（生物量）以及农业废弃物和林业残留物。将这些原料收集并提炼成纤维素乙醇。

二氧化碳在光合作用过程中被植物吸收，使用生物燃料的汽车再将二氧化碳排放到大气中，这样便形成了一种完整的能源循环利用。此外，生物燃料并不取自化石燃料，它是可再生能源，因此未来供应情况也很稳定。生物乙醇能以任意比率与汽油混合，从E10（10%的生物乙醇）到最广为人知的E85（85 %的生物乙醇与15 %的汽油混合，以确保冷起动性能）。

与汽油相比，生物乙醇引起其自身的化学成分和特性而面临特殊的工程设计挑战。E85生物燃料的辛烷值高达105而能量含量较低，因此需要将发动机燃料流率提高30 %。那么就必须对燃料系统进行彻底检查，以确定组件是否足以抵御乙醇的腐蚀性，并在需要时予以更换。

燃料系统的所有O型环、密封圈、垫圈和管道均进行了全新设计。此外，还利用防逆流燃料系统和发动机双可变流量泵来增大燃料流量。使用生物乙醇时，由于摩擦增大而需要新型阀门涂层和加硬阀座材料，由于燃料流率更大而需要闭环燃料轨设计和压力传感器，由于燃烧缓慢而需要受热范围更广的火花塞。

W12 6升发动机可使用汽油、E85或这两种燃料的任意比率混合物。燃料供应回路中的新型燃料质量传感器可实时检测汽油与生物乙醇的当前混合比。发动机控制单元可即时调整发动机，以确保所有性能参数保持平衡和一致。无论汽油和生物乙醇以何种比率混合，功率和扭矩均保持恒定。

底盘和动力工程部门主管Brian Gush评论道：“W12经过重新设计，可以使用汽油或汽油与生物乙醇的混合物作为燃料。无论以何种比率混合，先进的燃料传感系统均能确保功率和扭矩保持恒定，从而释放出宾利始终如一的连贯动力输出。

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