"以柔克刚" 梅赛德斯 奔驰ESF 2009概念车

"以柔克刚" 梅赛德斯 奔驰ESF 2009概念车(2)

该气囊安置在驾驶舱之外，隐藏在发动机舱底部。当隐藏在保险杠中的传感器检测到碰撞事故难以避免的时候，该气囊会迅速膨胀并接触地面，这时车辆与地面的接触面积加大，获得了更大的摩擦力，这样能尽可能的降低碰撞发生时的车速。不过当气囊发生作用的时候会将车前部小幅提升，如果这时驾驶者想通过转向来避免事故是不是会产生一定得影响呢？

另一项高科技安全装备的研发理念跟刹车辅助气囊有异曲同工之处。这项被称为“PRE-SAFE Structure”的技术通过使处于折叠状态的金属快速膨胀来达到吸收冲击能量，减少对车内乘员的伤害的作用。该项技术主要使用在ESF 2009的四个车门上，折叠的金属板代替了普通车型上的防撞梁。碰撞发生时来车好比撞上了一个气球，所产生的冲击被吸收。

【“PRE-SAFE Structure”工作原理】

而运用该项技术还使得ESF 2009比普通车型更轻，不过不清楚这项技术所使用的传感器灵敏度如何。如果仅仅是小擦刮也发生反应那就有点得不偿失了。因为一旦车门内的折叠金属膨胀会将车门蒙皮顶起，而且这是无法复原的。