精彩演绎：马自达MX-5三代进化史（图）

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年记：

1989年 NA标准版发售，可选软硬顶棚，配备momo方向盘，LSD选装

1990年 V版，增加britISh racing green(英国赛车绿，很有名的颜色)颜色，褐色真皮内饰，木制Nardi方向盘。

1991年 标准版增加后bar。增添J特别版，黄色车身、内饰，限量800部。

1992年 标准版增加气囊选配，加强车身。增添S版，红黑相间，bilstein避震，Nardi真皮方向盘和拨棍头。

1993年 增加1.8L引擎，马力133hp

1995年 新增RS版，兰色，Recaro座椅，Nardi方向盘与拨棍头，轻量化飞轮，前平衡拉杆，限量500部。 新增R版，与S版相同，兰色，木制Nardi方向盘与拨棍头，木制手刹拉杆，轻量化飞轮。

1996年 拨箱尾牙改为4.3:1，轻量化飞轮。新增VR-A版，VR-B版。基本上都只是出现特别的颜色。

1997年 新增SR版，momo气囊方向盘。

1998年 NB新版面市，1.6L与1.8L两种动力可选，1.8L配备6前速变速箱。同时推出S版，RS版与VS版。VS版为真皮内饰，可选木制/真皮方向盘与拨棍头以及手刹拉杆。

10周年纪念版，蓝色车身、蓝色顶棚以及蓝色引擎，动力不变。

2004年 15周年纪念turbo版，涡轮增压引擎，最大功率170马力。

2005年 NC版发售。

2008年 中期小改款上市，动力系统优化，外观更圆润，驾乘舒适性更加出色

    接近50/50的前后质量分布为MX-5出色的操控打下基础  2.0L发动机难以让MX-5拥有超跑的极速快感  六挡手动车型未能引入非常遗憾

编辑点评：MX-5是一款优缺点非常突出的车型。双座布局、短轴距、前纵置引擎后轮驱动、注重轻量化的整备质量、接近完美的前后车身质量分布、极具运动潜质的前后悬挂设计等因素赋予了MX-5优异的操控性，不过输出功率过小的发动机让其难以拥有超级跑车所带来的极速快感，它不是最快的，但绝对是最富驾驶乐趣的车型之一。

遗憾的是即将引进国内的将配备六挡自动变速箱，而正真能体现其低价和驾驶乐趣的六挡手动车型却未能引入。而实际上，手动挡MX-5才是全球市场上的主力车型。只有在出色的销量面前，才能体现出其正真的实力，此番引进，厂商明确表示并没有把MX-5定位一款走量的车型，的魅力也由此大大折扣。