精彩演绎：马自达MX-5三代进化史（图）

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第三代 （代号NC）

时间：2005至今

2005年8月25日，马自达的第三代MX－5在日本首先上市。配备了2.0L发动机，手动挡的最大功率为123KW，自动挡为121KW。北美市场推出的车型动力性稍强，手动挡拥有130KW的最大功率和190N·M的峰值扭矩，自动挡最大功率为123KW。  

尽管排量不高，但8.9秒的百公里加速成绩以足以证明这款发动机的出色动力输出，另外这款动力的百公里油耗只有6.1升，一改跑车必然高油耗的形象。值得一提的是，作为一款敞篷跑车，MX-5硬顶从关闭到开启时间仅为12秒，这也是目前最快的硬顶开启速度。

MX-5配备了高性能六速手自一体变速箱，该变速箱采用两种最新技术：一是DAM直接手自变速技术，驾驶者可以使用方向盘上的换挡拔片在D挡快速切换挡位；二是动式智能换挡系统(AAS)功能，系统可以自动判定路面状况、驾者的意图和车辆状态，并按照驾者的意愿选择最合适的挡位。

与前两代车型相比，第三代MX-5车型采用了前双叉臂后多连杆的结构形式，而前两代车型则采用的是前后双叉臂悬挂，在调校上符合日系高性能车型的一贯传统，较为偏向纯粹的运动车设定。另外MX-5出色的操控潜质为用户的后期改装升级提供了不小的空间。在巨大保有量的推动下，改装厂商也纷纷推出高性能配件。尤其是在北美地区，MX-5成为人们参加众多业余比赛的热门选择。

 改款后的第三代

2008年10月，马自达在巴黎上发布了中期改款的09款。新款车型更加时尚，造型更加圆润。依然提供1.8L和2.0L两款动力可供选择，不过2.0L四缸发动机活塞和气门弹簧已经换成了摩擦更小的部件，进气系统也得到改进以提供额外的功率。

六挡手动变速器还是标准配置，现在还配备了全新的同步器以顺滑换挡过程。前悬挂几何状态经过了调整以通过转向盘提供更好的反馈，牵引控制也是标配，位于前保险杠上的全新导流板使得空气阻力降到了最小。

硬顶版和敞篷版都从全新的隔音材料上获益，噪音将更小，可以让车主尽情享受Bose立体声音响和蓝牙系统，还有一个为MP3准备的辅助装置。车内还配备了全新的带有五档温度调节的头枕，驾乘舒适性得到了很大的改善。