2010款斯巴鲁力狮问世 装备新概念CVT变速箱

2010款斯巴鲁力狮问世 装备新概念CVT变速箱(3)

将要在北美推出的车型有三款；2.5i、2.5GT和3.6R，这三款车主要区别在于动力系统，2.5i装备了一款2.5升4缸自然吸气水平对置发动机，最大功率为170马力。2.5GT装备一台2.5升涡轮增压4缸水平对置发动机，最大功率为265马力。3.6R的动力为一台 3.6升排量的水平对置6缸发动机（替代了原来的3.0升排量水平对置6缸发动机）。匹配的传动系统比较有意思，2.5升自然吸气发动机有6挡手动变速箱和Lineartronic CVT无级变速箱两种选择。与2.5升涡轮增压发动机匹配的传动系统只有一款6挡手动变速箱，3.6升排量的水平对置6缸发动机匹配的传动系统为一台5挡自动变速箱。

在传动系统方面，新斯巴鲁力狮其技术上最大的亮点应该是Lineartronic CVT变速箱了，它有两种工作模式；无级和模拟6挡。我们注意到这不仅是第一款纵置于车身的量产型无级变速箱，而且也是第一款应用于全时四轮驱动车型系统的CVT无级变速箱，这是一个创新。相比之下，奥迪也有CVT无级变速箱，但是它只装备在前驱动车型上，功能上不如力狮装备的Lineartronic CVT变速箱。

配合三款变速箱，新力狮的全时四驱系统也有3种。6挡手动挡车型匹配的驱动系统为带粘性连轴器及带中央差速锁的全时四驱系统，前后驱动轴的动力传输比为50%:50%。匹配Lineartronic CVT无级变速箱的驱动系统为电子控制动态改变前后轴传动比的全时四驱系统，5挡自动变速箱车型匹配的传动系统为更先进的VTD可变扭矩分配全时四轮驱动系统。底盘设计延续了斯巴鲁力狮的传统风格，前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为双叉独立悬挂，这种设计还是偏重于运动风格。2.5自然吸气发动机车型装备了规格为205/60 R16的轮胎，而2.5增压发动机装备了225/45 R18的运动型轮胎。和前一代车型一样，车上装备了VDC车辆动态稳定系统，提高了车辆的主动安全性。