新潮流 高性能4门豪华轿跑全面扫描

新潮流 高性能4门豪华轿跑全面扫描(3)

● 兰博基尼Estoque

    在2008年巴黎车展上，兰博基尼展示了一款四门高性能轿跑车Estoque。这对于一向专注于极致性能的超级跑车生产商兰博基尼来说，的确是一个新的尝试。

    兰博基尼Estoque概念车长/宽/高5.15/1.99/1.35米，但轴距达3.01米。外形上，Estoque平面切割的轮廓、扁平的发动机罩、长轴距、低车身、大轮距都充分体现了兰博基尼运动基因和精神。Estoque的内饰设计元素：平面切割的车门内板线条、V形的驾驶舱，都与外部的造型遥相呼应。

    性能： Gallardo LP560-4的V10发动机

    Estoque采用了与传统兰博基尼车型（传统的为中置发动机）不同的前中置发动机的布局。兰博基尼Estoque将采用来自Gallardo LP560-4的V10发动机，最大马力高达560匹，而且兰博基尼透露将来的型号还将有V12 TDI 至V8 hybrid等型号的发动机。

    该车型的平台将采用类似新一代奥迪A8的全铝车身设计。 此外一款全新的七速双离合变速箱也将会首次应用到兰博基尼上。

    点评：Estoque预计将会在2011～2012年左右投入生产，预计年产量最多3000辆，售价大约在20万美元以内。

● 奥迪A7

    近日奥迪正式发布4门轿跑A7 设计草图，终于揭开了奥迪4门轿跑车的庐山真面目。

    外观：车顶更低，圆滑的车顶曲线在C柱处比普通轿车更为下倾

    A7的设计思路和帕萨特CC一样， A7尺寸方面介于A6和A8之间，这样的尺寸再加上较低的车身和大幅下倾的C柱让这辆轿跑车显得优雅洒脱。

『A7合成效果图』

    性能：目前奥迪A6使用的3.0升TFSI V6机械增压发动机

    奥迪A7将会和目前已经国产的A4L一样，诞生于奥迪的MLP平台之上。A7将提供两款V6汽油机两款V6柴油发动机， 2.8升FSI发动机和3.0升TFSI V6机械增压发动机。柴油发动机包括入门级的2.7升V6和3.0升双涡轮增压V6 TDI发动机。高性能版的S7将搭载4.0升TFSI V8发动机；而顶级的RS7则搭载预计超过600马力的5.0升双涡轮增压V10发动机。

『奥迪A7早些时候的假想合成图』

    A7系列中的低规格车型将可配备六速手动和八速自动变速器，而高性能版本将配备七速双离合器变速器。北美版车型还将标配奥迪的Quattro全轮驱动系统。除此之外，业界一直传言A7将采用柴油-电动混合动力系统。

    点评：

    奥迪将在明年1月的底特律车展上正式发布A7，上市则要等到2010年，S7和RS7的发布时间将晚于A7，其中S7将在2010年底发布，而RS7则更晚。A7的年销量计划为4万辆。

● 宝马CS/宝马8系

    11月宝马发布取消概念车CS的量产计划，随后就有媒体拍到该款轿跑车的测试碟照。宝马CS到底是否会量产变得扑朔迷离了。不过这便不妨碍一款好车的曾经存在！还是一起来欣赏一下。

    外观内饰：

    宝马CS/宝马8系轿车尺寸与7系大小相当，宝马CS概念车全车的长约为5.1米，宽约1.98米，高约1.36米，轴距约3.05米。外形方面，长发动机盖和极度下倾的C柱曲线营造出洒脱的优雅感。凹凸有致的克里斯班戈风格的表面设计，经典双肾型散热格栅则表明了这是一辆宝马车的身份。

『宝马8系合成图』

    宝马CS/宝马8系轿车内饰表面采用多层次处理，功能性更强。同时宝马也通过对于材质的精选来提高自己产品的竞争力：选用了不同风格和高对比度的真皮及其它材质，形成室内的鲜明对比，让车内看起来更有活力，更具运动感。低车身、长轴距、短前悬以及外鼓得前后翼子板营造出一种跑车的运动感

    点评：

    2007年上海车展宝马亮相了4门轿跑车概念车——宝马CS概念车。同年10月底的东京车展上，宝马确认宝马CS概念车将要投入量产，不过今年11月份宝马CEO诺伯特-雷瑟夫（Norbert Reithofer）宣布，由于宝马CS“无法满足内部要求的收益率”，宝马决定取消概念车CS的量产计划。但从最近国内外媒体发布的宝马CS车辆测试碟照来看，似乎宝马CS还没有放弃量产。也许只是无法按期完成研发测试。

    超级跑车的轿车化，豪华轿车的跑车化——全球高性能豪华4门轿跑正在成为新的消费风潮和厂家利润增长点。让我们一起期待将要陆续上市的阿斯顿马丁的Rapide、奥迪A7、兰博基尼Estoque 、宝马8系（或者说宝马CS）全新4门轿跑吧！（文/大家车网）